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发布时间：2018-09-05
而落后的城市配送体系也难以满足城市流通小批量、多样化、个性化、便利化需求的特点。电子商务的轮子转得飞快，物流配送的轮子却转不动。中秋节在网上订的大闸蟹，国庆节还没有送到；网购的一盒10个月饼，收到后打开只有9个。类似的例子不胜枚举。城市配送的时效性和服务品质令人头疼。“物流瓶颈已经不仅仅是物流领域自己的事情，而且影响到整个经济结构的转型。”商务部流通发展司司长向欣表示。模式需要创新“城市配送建点不少但效率低下。目前不应该再大规模搞建设，而是要整合存量资源，把散落的社会资源整合起来，并实现物流与信息化的结合。”中国物流学会常务理事、国家**综合运输研究所研究员王彦庆说。据不完全统计，目前北京地区快递物流行业*从业人员5万至6**，日处理快件200万，人均日处理件量不足40件。北京区内各类快递物流车辆**过一万台，日均出行不低于百公里，累计日行程约100万公里，按目前燃油价格算，日消耗燃油成本100万元以上，合单票运输油耗高达0.3元以上。北京各大快递物流公司旗下的各级网点数量总和约6000个，因末端网点重复建设带来的末端环节（场地、人员、能耗、通信等）各类运营成本浪费高达50%以上。企业各自为战，车辆空驶，编码不统一等问题普遍存在。成都市区配送公司提醒您川内部分快递将延误，成都快件基本能当天到7月11日，四川省又经历新一轮强降雨过程。热衷“买买买”的市民不免担心起自己的快递来。记者从成都主要的快递企业了解到，目前成都市市区的快递虽然会出现短期的延误，不过基本都在可控的范围内，“郊县和其他地市州，比如德阳、绵阳这些暴雨集中的地区因为道路原因，可能延误的时间会久一些，但是基本都能保证当天快件当天送完。”在成都市，为了应对糟糕的天气状况，一位快递员甚至还开始自制雨衣。 四川吉道物流/成都专线物流/成都到新疆专线由四川吉道物流有限公司(www.scjdwl.com)提供。