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发布时间：2018-08-28
成都报废汽车回收站的发展优势
目前，我国不少报废汽车回收企业，由于资金和技术等多方面原因，没有整套拆解流水线设备，拆解企业场地条件很差， 缺乏必要的防渗漏处理。 拆解工作以传统的人工拆解为主， 设备相对落后， 仍以气焊切割为主，拆解手段原始，生产效率低。
国外的先进经验表明，采用一定的拆解技术、 破碎技术和材料分拣技术等回收处理手段，不仅对材料能否有效再利用有直接的影响， 也对回收件及翻新件和整个拆解行业的综合成本产生一定影响。
从长远来看对拆解企业进行专业化分工，建立分工明确的拆解企业链条，虽然在设备初期投入上可能会比过去高，但其环境效益和后续经济效益，将为整个行业和社会带来更大收益。拆解企业面临经营困局 据省商务厅统计，2017年我省14家报废汽车回收企业共计回收各类老旧报废车辆2.82万辆。根据目前西安市机动车保有量，按照汽车年报废拆解率5%计算，西安市年报废车辆应为13.85万辆。但是由于报废汽车回收价格低，一些车主不愿选择正规报废途径。汽车报废率及回收率低，导致正规报废汽车拆解企业处于严重“吃不饱”的状态。 6月15日，记者在陕西省报废汽车回收拆解有限公司看到，一辆辆报废车辆在拆解厂被几台大型机械臂“大卸八块”，瞬间便被挤压成一个个废铁块。“这些车辆由于车况较差，只能进行粗拆解，也就是把车架之类的金属拆下来，卖给废铁收购商。”该公司负责人告诉记者。 目前，我省的报废汽车拆解企业多数依靠销售汽车拆解材料获利，企业的经营效益很大程度上依赖于钢铁企业的经营状况。今年以来，国内废钢收购价格一路下跌，加上企业运营成本不断上涨，人工成本、场地成本越来越高，一些企业面临生存困境。 报废汽车拆解行业经营税负过重、盈利水平低，也制约着企业发展。“目前对报废汽车在回收利用过程中并没有完全挖掘出废旧产品的价值。由于对‘五大总成’严格管控，报废汽车拆解后的零部件再利用率极低，一般都是当作废品进行处理。”西安市一家报废汽车拆解企业工作人员陈锋告诉记者。 除了较高的经营成本，报废汽车拆解企业还要支付危废处理费等其他费用，企业基本上无法得到与投入对等的利润回报。面对销售难、成本高的双重压力，报废汽车拆解企业经营陷入窘境。成都报废汽车回收咨询-成都贵发金属物资回收-报废汽车回收由成都贵发金属物资回收()提供。
