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发布时间：2018-07-10
“出行最后一公里”问题不仅仅是“线路最后一段”的狭义概念，而是城市建设管理与服务中善始善终、重视末端、重视细节、重视衔接、重视顾客满意度等更为广义的概念。未来城市的公共服务，将通过城市大数据价值的挖掘和利用，搭建城市公共交通大数据服务平台，深入末端，更加注重实效和长效，整合社会公共资源，合理分配并优化基础公共交通设备，通过解决好“最后一公里”问题，体现公共服务的公共性、公平性、回应性和长效性，同时也为未来实现智慧城市、智慧交通扫清障碍，打下夯实的基础。比如，在公交出行比例逾65%的新加坡，除主要城区实现地铁线路全覆盖外，地铁站与主要居住区、商业区之间还有城市轻轨连接，每个轻轨车站到附近公寓的较大步行距离不**过400米，实现了“门到门”的公交。在英国伦敦市外围区，**于上世纪70年代启动了“停车—乘车”计划，鼓励居民将私家车停在公交站旁的免费或廉价停车场，再乘公交车进城。该计划为公交接驳提供了更丰富的选择，并使伦敦市区公交出行比例攀升至如今的72%。然而这些基础公共交通设施的建设和管理分布都离不开城市大数据的应用。2、搭建智能交通信息平台最后一公里的接驳，需要“大数据管理、大工程建设、大资金投入”，离不开动态化、精细化的数据支持和公共管理。比如，新的商业区、住宅区建成了，既有的公交线路、车站、配套服务就应随人流变化及时调整;大型社区人口密集，又多是单向、潮汐性出行，在早高峰时能否开行短途小巴与地铁接驳;能否建设自行车租赁系统，连接小区门口和地铁站，然而这些公共服务系统的搭建都离不开城市基础大数据，通过合理的管理手段来降低成本，再加上智能化、信息化技术的辅助，就会产生四两拨千斤的效果。郑州车小秘电子科技/平衡车/郑州电动平衡车由郑州车小秘电子科技有限公司(www.zzcxmdzkj.com)提供。