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发布时间：2018-06-24
“出行最后一公里”问题不仅仅是“线路最后一段”的狭义概念，而是城市建设管理与服务中善始善终、重视末端、重视细节、重视衔接、重视顾客满意度等更为广义的概念。未来城市的公共服务，将通过城市大数据价值的挖掘和利用，搭建城市公共交通大数据服务平台，深入末端，更加注重实效和长效，整合社会公共资源，合理分配并优化基础公共交通设备，通过解决好“最后一公里”问题，体现公共服务的公共性、公平性、回应性和长效性，同时也为未来实现智慧城市、智慧交通扫清障碍，打下夯实的基础。一、短途代步交通工具发展现状“出行最后一公里”通常是指从轨道交通或公交站点到目的地的一段路程，理想的步行距离不宜**过800米。但是现实中存在不少站点覆盖不足的地区，由于缺乏足够的接驳交通**，导致最后的步行距离过长，很不方便。比如，出了地铁站，到家还有一两公里，乘出租车不划算，打摩的不安全，乘公交没车站，这一公里可真能难倒不少人。据不完全统计，在北京市工作日早晚高峰时间，有**过20%的订单行程起点或终点是在地铁站500米服务区之内。一直以来，“出行最后一公里”是构建完善的公共交通体系的瓶颈之一，也影响着公共交通出行、市民便捷到家的服务能力和效率。郑州平衡车,郑州平衡车生产,车小秘电子科技由郑州车小秘电子科技有限公司(www.zzcxmdzkj.com)提供。