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发布时间：2017-11-20
仓储布局
一般而言，仓库分为进货口、出货口、仓储区、打包区、出仓区。中小卖家的仓库一般面积不大，甚至只有几十平米，似乎不需要分这么详细，但这几个功能分区还是很轻易就能划分出来，甚至不需要专门去规划，在工作过程中就会自然划分出来，只不过功能区的位置有所重叠而已。 仓库的布局当中，最重要的是货架的摆放，因为货架摆放的科学与否决定了拣货路线是否合理。到底是按照货架设计拣货路线，还是根据拣货路线设计货架位置。往往这两者是互相影响的，到底是改变货架，还是改变拣货方式，这就看卖家是处于什么阶段了。 一般而言，新仓库可以按照拣货路线设计货架摆放位置，而一个已经摆放了商品的仓库如果要改变货架那劳动量就太大了。所以旧仓库成本较低的改善办法是改变拣货路线、拣货方式，同时逐步调整货物置放位置。我国的物流大多只能说是运输的名词改换，而不是真正概念上的物流。货物在运输过程中发生的货物破损严重可能出现的原因及解决方案?货物破损严重一般出现于，行车事故， 货物本身包装,装卸时候工人随意处理造成行车事故的可能性小，货物本身包装要根据货物的情况进行包装，比如易碎的要怎么包，特别要注意的是服装类，货物破 损有时候是个别司机进行拆箱而产生的。工人在装卸的时候随意处理的问题也是一个物流公司管理上的问题。物流技术和设备落后，功能不全出现的原因和解决方 案?国内引进先进的物流技术从目前阶段来说很难，国内只觉得这个是一个新兴产业，而在施行的过程中会遇到前期投入成本过高，理念理解不完善，企业排斥等问 题。我国大多数城市还是以生产型为主，而为进步到服务型，虽然上海深圳等进入过渡期，但是很多长久以往的观念带来的东西不是那么容易改变，一辆破车能运， 可能路上会有问题，可他还是能走，那就不考虑更新设备，而不会有一个真正的服务意识，耽误客人一分钟，就损失了物流企业形象的一个概念。目前阶段也是无 解。社会在进步，相信有一天物流会走到那一步的，目前以我从事的物流行业来说，也仅仅是后期服务型，而未进化为方案设计，解决，参与企业整条供应链的类 型。我再推广这个完善的物流体系，可也是困难重重，就是那几点，从业人员素质低下，人的观念尚未形成，前期运营成本较传统物流更高。
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