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声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显着的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障较多的地方 定义 在声源和接收点之间 , 垂直插入一个有足够面密度的密实材料壁板或墙壁 , 使声波在传递中有一个显着的附加衰减 , 这样的 “ 障碍物 ” 即称声屏障。 作用 声屏障对不同频率的效应 声屏障对不同频率的效应 声屏障的作用就是阻止直接声的传播 , 隔离透射声 、并使反射声有足够的衰减 。 因此 , 声屏障的隔声衰减也就是利用声波反射原理设计建筑的 。 声波 ( 噪声 ) 在传播途中 , 若遇到障碍物 ( 声屏障) 时 , 会发生反射 , 于是在障碍物背后的一定距离范围内形成 了“ 声影区” , 其区域的大小取决于声音的大小 (即频率 ) , 从这一点看出 , 声屏障隔声衰减与各个中心频率值有密切关系 。 从图中可以看出 , 由于高频声声影区大 , 波长短 , 所以较容易被阻挡 , 其次是中频声 、 而在声屏障后面形成的声影区中所产生的低频声 , 由于波长长 , 尽在屏障周围盘旋 , 它较容易绕射过去 , 因此对周围的环境还是会产生一定的影响 , 所以声屏障对其低频噪声的影响隔声效果是较差的 , 经实测证明 : 声屏障对于频率在250Hz以下的低频声的隔声衰减不明显 , 但是对中、高频声隔声衰减效果较好。[1] 隔声特性 声音的频率增加一倍，屏障的降噪量增加3分贝。屏障的高度加倍，其减噪量增加6分贝。如果接收点从远场移近到和声源到屏障的距离相等的地方，各频率的降噪量均增加 3分贝。如果声源和接收点的距离以及屏障的高度都是固定的，屏障位于声源和接收点之间的中间位置时，其降噪量较小。所以设立屏障的较佳位置是接近声源或接近接收点。