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发布时间:2017-08-28
台车式电阻炉的结构 炉衬采用全纤维结构,相对砖式炉膛节能60%左右,采用优质长纤维刺毯为原料,根据炉膛大小使用专用设备制成大板块的规格,并在加工过程留有一定的压缩量,以保证模块在砌筑完毕后,每块陶瓷纤维块在不同方向膨胀,使模块之间互挤成无间隙的整体,达到完好蓄热效果,而且该产品施工方便快速,均能直接固定于炉壳钢板的不锈钢锚圆钉上。与其它产品相比优点为低导热,低热容量,优良的腐蚀性能,优良的热稳定性及热抗震性、绝热性,并且锚固件设置于炉体冷面,提高了纤维的耐高温强度。 加热元件采用高温电阻合金丝绕制成带状和螺旋状,分别吊挂在炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上,并用高铝瓷钉固定,安全简洁。 台车密封为紧密性密封,可确保热量不散出,台车面采用定制砖组成,牢固不宜损坏,装载量大,工人操作方便,耐用。 大型台车炉炉门采用点动葫芦开降,制动性好,稳定可靠,弹簧式自动压紧装置,使炉门密封严密无热量透出。 高精度智能表控温,控温精度1,记录仪记录监控,声光报警,各部连锁控制,操作安全可靠。用户最欢迎的热处理设备。台车上安装有耐压抗高温的铸钢炉底板,以承载工件之用。为了防止工件加热后产生的氧化皮通过炉底板间的缝隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏,因此炉底板与炉体接触处采用插入式接触。为保证正常使用,需要经常吹扫台车炉底板下方的氧化皮,一般每周吹扫一次,吹扫时将炉底板吊起,用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净,注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。炉门装置由炉门、炉门提升机构和炉门压紧装置组成。炉门壳体由型钢与板材焊接而成牢固框架结构,内用耐火纤维压制模块叠铺而成,要求保温性能好,重量轻等。炉门的提升装置采用电动装置,主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等部分组成,炉门升降通过减速器上正反传动来带动炉门的升降。炉门提升减速器还配有刹车装置,可以有效防止炉门在升降过程中产生位移。退火炉炉况失常的原因解决措施方法 (1)原燃料质量波动 一是大量使用国内低品位劣质矿,烧结矿品位最低只有47%, SiO2含量有时高达8.5%以上,碱金属含量特高,一般高出标准5倍以上;二是退火炉炉料结构变化大,2012年元月份球团车间检修,大量配加低品质马来西亚块矿;三是烧结矿质量下降,强度、低温还原粉化、还原性都变差,同时由于烧结蒸气不足,混和料温低,烧结机漏风严重,造成烧结矿产量、质量下降。 (2)风温水平降低、喷煤效果差 5号高炉风温一直在1200℃以上,但2011年12月至2012年3月由于1号高炉扩容改造造成系流煤气严重不足,甚至热风炉烧炉都不能保证,热风温度下降100℃以上,同时5号高炉不能富氧,造成喷煤效果变差,恶化炉缸工作。 (3)无计划的频繁休风 2012年元月12日,退火炉高炉炉况向凉,风口全部灌死,休风10小时。2012年元月19日,4号、10号风口二套烧坏,炉内大量进水,休风6小时处理。2012年元月28日,南料车钢丝绳拉断,休风12小时处理,频繁的无计划休风,加剧了炉况的恶化。 (4)操作管理混乱,经验不足。 一是装料制度变更频繁,且针对性不强,尤其是中心焦炭没有保证; 二是炉温控制偏低且波动较大,铁水温度长期在1450℃以下,硫超标事故经常发生; 三是日常操作三班不统一且表现为:风量、风压不统一,有的班开得高,有的班开得低,顶压不统一,压差波动大,料线不统一,手动控制比较多,炉料落点难以规范,无规律性; 四是退火炉工艺管理粗放,考核不到位,高炉的各项管理精细化程度不够,制度执行不力。宿迁真空热处理炉-恒力炉业-丹阳工业热处理炉由江苏恒力炉业有限公司()提供。