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杭州及道物流有限公司
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发布时间：2017-07-24
青海与闽台冷链物流行业“亲密”接触近日，省商务厅邀请两岸冷链物流产业合作联盟部分成员到我省开展合作考察交流活动，这对于加快我省冷链物流企业“走出去”和“引进来”步伐，促进我省深层次参与两岸冷链物流产业合作，进一步加快完善流通网络具有重要意义。座谈会中，省商务厅、省经济和信息化委、省农牧厅分别介绍我省物流行业发展、农牧业产业化经营以及冷链物流行业发展的基本情况。商务部台港澳司朱骏调研员介绍了我国冷链物流发展现状，并结合近年青台两地经贸合作趋势，分析了我省与闽台未来合作的潜力。中国物流采购联合会规划院李锦莹院长在介绍目前两岸产业合作的具体模式，以及两岸冷链物流产业合作试点城市申报的基础上，希望青海能加大冷链物流工作力度，组织企业积极申报两岸冷链合作试点项目，并在跨境物流方面与闽台寻求合作。考察团表示，希望青海省相关部门能组织企业到闽台考察交流，实地了解闽台冷链物流发展，更深层次地开展交流洽谈，使两地冷链物流合作迈出实质性步伐。冷链物流面临的结构性矛盾新的经济发展背景下，我国冷链物流产业迎来了巨大的发展机遇，同时也暴露出巨大的发展瓶颈。冷链物流行业中供给与需求不平衡、不匹配、不协调是当前供给侧结构性改革面临的较主要问题，各种结构性矛盾亟待解决。1、冷链行业区域布局的结构性矛盾由于我国区域间经济发展水平状况的差异较大，导致区域间冷链发展水平也存在较大差距，主要体现在基础设施建设区域分布不均衡、大型农产品批发市场及区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施、跨省全程冷链配送载设备偏少。2、冷链运输能力结构性矛盾据中国冷链物流网调查的数据显示，我国近80%的蔬菜水果、65%以上的肉类、60%以上的水产品仍然采用的是常温运输方式，生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流，但在实际运作过程中冷藏车辆运输仅占10%，低温环境下的运输要求远没有实现。以冷藏车的配置为例，在我国平均3**才有一辆冷藏车，而美国平均500人就有一辆冷藏车。3、冷链仓储能力结构性矛盾我国冷库种类主要为冻结物冷库、冷却物冷库和**低温库，其中前两者所占比例较高，但**低温库占比仅为0.2%，而从冷库储藏的商品品类来看，以果蔬、肉禽和水产为主的农产品占比较高，合计占比接近60%。4、冷链物流人才供需结构性矛盾随着人们不断深化对物流的认识，我国在物流人才的培养方面基本上形成了一个较为完整的体系，物流教育已覆盖到包括中职、高职、本科、硕士和博士研究生等多元化的培养体系。5、冷链服务产品供给的结构性矛盾随着人们生活水平的提高，对水果、蔬菜、生鲜等各类农产品的质量要求越来越高，对冷链物流服务的要求也越来越严格。但由于冷链物流发展水平较低，冷链物流标准化的服务体系尚未完全建立，冷链企业过度追求低成本，缺少创新性投入，生鲜产品预冷技术尚未全面实施。 杭州及道物流/杭州同城配送公司/杭州冷库建设由杭州及道物流有限公司(www.hzjidao.com)提供。