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Firestone空气弹簧 FIRESTONE全系列空气弹簧 美国凡士通FIRESTONE空气弹簧 Firestone在30年代末期开发的空气弹簧被用于汽车悬架系统中做为更有效的弹性隔振器。正如其名称所表示的那样，Airide?（空气悬浮）为悬架系统提供一种降低道路传递给汽车冲击和振动能量的装置。千百万公里的实际应用已证明了采用Firestone Airide? 空气弹簧的空气悬架系统的可靠性和有效性。 Airstroke? 驱动器、Airmount? 隔振器和Airide? 空气弹簧都是Firestone为其产品 – 空气弹簧 – 所注册的商标名称。空气弹簧的用途（分别是驱动器、工业隔振器和汽车隔振器）决定了采用何种商标名。本介绍中的空气弹簧零件既可用作Airstroke气动驱动器（1X84D-1除外），也可用作Airmount气动隔振器。但有两个例外：三回转曲面和逆向卷入套筒式空气弹簧（1M1A除外）在未咨询Firestone厦门昊盛中国办事处之前，不能用作Airmount隔振器。单个Airstroke驱动器和Airmount隔振器能产生或支承高达450千牛顿的力或载荷，行程可以达到355 mm。 【产品简介】 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧 FIRESTONE气动驱动器 FIRESTONE气动隔振器 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧 FIRESTONE气动驱动器 FIRESTONE气动隔振器 【FIRESTONE产品型号】 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧-W01-358-6910 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧-W01-358-7025 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧-W01-358-7451 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧-W01-358-7460 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧-W01-358-7609 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧-W01-M58-6140 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧-W01-M58-6400 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧-W01-M58-7074 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧-W01-R58-4070 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧-WP1-M58-0004 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧-WP1-M58-0005 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧-WP1-M58-0013 美国FIRESTONE国内专业供应商： FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧 FIRESTONE气动驱动器 FIRESTONE气动隔振器 FIRESTONE FIRESTONE空气弹簧 FIRESTONE气动驱动器 FIRESTONE气动隔振器 厦门昊盛工贸有限公司专业总代理: 联系方式：0592-6054592 邮箱：@ 网址 “以上产品信息为昊盛收集整理，转载请注明来源” 由于种类繁多，未能尽录，欢迎致电了解。 FIRESTONE AIRSTROKE?气动驱动器的优点 为什么采用Airstroke驱动器（而不是空气或液压缸）作驱动执行机构？ 1:成本低 一般情况下，相同载荷能力的Airstroke驱动器的初始成本是传统气动或液压缸的一 半或更少。在大尺寸情况下，这种初始成本优势会增加好几倍。 2:尺寸范围大 Airstroke驱动器的尺寸范围从直径85 mm到950 mm。承载能力高达450千牛顿，行 程可以达到355 mm。 3:寿命长 Airstroke驱动器是Firestone经过时间考验的用于卡车和客车Airide空气悬架气囊用 途的延伸。重型悬架在各种环境条件下几百万公里可靠运行的寿命要求对于机械 设计也是十分重要的考虑因素。 4:免维护、无需润滑、无活塞或活塞杆 Airstroke驱动器内部没有传统空气或液压缸的活塞杆、活塞、或滑动密封。所以 在脏物或砂粒环境中传统空气或液压缸密封容易损坏的情况下，Airstroke驱动器 就特别适用。 5:无磨擦和即时响应 由于Airstroke驱动器没有滑动密封，所以不会象传统致动缸那样有使响应中断的磨 擦力。 6:介质灵活性 Airstroke驱动器无论是用液体还是用气体做介质都可行 7:倾斜工作能力 Airstroke驱动器可通过一个弧面而不用叉销传递行程动作。此独特的运动传递能力使 其可传输高达30° 的倾斜运动，同时还不需要设计复杂连杆系统。 8:偏心承载能力 Airstroke驱动器在一定限度下不受偏心载荷的影响。这一点优于传统气缸或液压缸。偏心承载能力消除了传统气缸或液压缸常见的连杆弯曲、划伤、密封磨损等故障。 9:初始高度小 Airstroke驱动器外形结构比传统气缸或液压缸紧凑。小的Airstroke驱动器（直径85 mm）的压瘪高度只有38 mm，而大的三回转曲面Airstroke驱动器（直径950 mm）的压瘪高度也只有140 mm。 10:出厂密封和试验 大多数Airstroke驱动器都采用Firestone经检验的卷边端板。这种卷边设计可进行发运前预试验而且能更快安装在
