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板式支座的规格型号有很多种，常规型号都可以根据国标标准进行加工生产，然而经常会有异型规格型号出现，形状系数大小相差很沅，如果要保证不同形状系数的橡胶支座力学性能完全检测都合格，如果按照常规做法采用传统的配方是很难实现的。检测结果就会出现抗压弹性模量和抗剪弹性模量都在正、负边缘，这种情况只依靠调整桥梁橡胶支座硬度是改变不了的，必须针对不同型号规格的形状系数的支座配方进行调整。调整好配方和稳定的原材料以后，可以先做一块橡胶支座进行实验，合格后再进行批量生产。 板式橡胶支座内部加紧钢板：支座内部的加紧钢板是橡胶支座承载力的重要保证，因此钢板下料裁片时一定要保证支座规格尺寸要求，钢板裁片尺寸小了支座的承载力会大大的降低，钢板裁片太大了会减少支座外侧橡胶保护层的厚度，直接导致露铁现象，板式橡胶支座在使用过程中橡胶外侧比较容易出现老化龟裂的现象。另外，还要控制钢板在下料过程中的毛刺过大在橡胶支座安装后，支座压缩及剪切变形时毛刺阻碍胶的流动，就会造成橡胶撕裂而形成空洞。因此，钢板在有毛刺的情况下一定要进行打磨消除毛刺，将钢板表面氧化皮除净，还要加水洗、烘干(甩干)工序后，工艺复杂，能提高质量稳定性，提高钢板的力学性能。
