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填料密封指依靠填料和轴(轴套)的外圆表面接触来实现密封的装置。它由填料箱(又称填料函)、填料、液封环、填料压盖和双头螺栓等组成。其中：填料由植物纤维、人造纤维、石棉纤维等的编织物或以有色金属为基体，辅以某些浸渍材料或充填材料制成的绳状物填料密封。结构简单、成本低廉、更换方便，普遍应用，其缺点是磨损和漏泄相对较大。液封环安装时必须对准填料函上的入液口，通过液封管与泵的出液管相通，引入压力液体形成液封，并冷却润滑填料。填料密封是通过填料压盖压紧填料，使填料发生变形，并和轴(或轴套)的外圆表面接触，防止液体外流和空气吸入泵内。填料密封的密封性可用调节填料压盖的松紧程度加以控制。填料压盖过紧，密封性好，但使轴和填料间的摩擦增大，加快了轴的磨损，增加了功率消耗，严重时造成发热、冒烟，甚至将填料烧毁。填料压盖过松，密封性差，泄漏量增加，这是不允许的。合理的松紧度应该使液体从填料函中滴状漏出，每分钟控制在15—20滴左右。对有毒、易燃、腐蚀及贵中叶体，由于要求泄漏量较小或不准泄漏，可以通过另一台泵将清水或其他无害液体打到液封环中进行密封，以保证有害液体不漏出泵外。 间隙漏失量试验 该试验的主要目的是测试在规定的压力下，柱塞与泵筒的间隙漏失量是否在合适的范围内，以保证油泵在下井工作后不致因漏失量过大而降低泵效，或不会因漏失量国小而不能满足含砂较多的油井或稠油井的工作需要。 试验的操作程序为： （1）将未装柱塞总成的油泵平放在支架上。 （2）在泵筒内装一组能限制柱塞总成在试验部位定位的圆柱形顶杆（外径比泵筒内径小35mm）。因泵筒长度大于3m要在上、下两个部位测试柱塞与泵筒的间隙漏失量，故顶杆也应由各种长度进行组合，以满足需要，泵筒长度等于或小于3m的，只测其下部漏失量。 （3）装入与泵筒配对的柱塞总成。 （4）在泵筒接箍上拧紧试压接头。 （5）开低压充液泵将10号轻柴油（GB252—87）充满泵筒，同时柱塞总成也被柴油压送到顶杆处。 （6）关闭低压充液泵，开启高压试验泵，继续往泵筒中注入10号轻柴油，同时密切注视压力表指针上升情况。 （7）当指针上升到漏失量试验压力10MPa（用定压阀保持此压力或开、停高压试验泵来维持此压力），并在泵筒下端出口漏出柴油较稳定时，用量杯接漏失柴油1min，计量量杯中柴油数量。对照表的漏失量数值，就可确定，该泵属于哪一种配合间隙号的泵，并与用户或采油部门要求的配合间隙号进行对照，确定该泵的间隙漏失量是否合格。如间隙漏失量大，要重新选较大直径柱塞进行装配，如间隙漏失量太小，要重新选较小直径柱塞进行装配。 4. 泵筒内柱塞通过性能试验 该性能试验的目的是保证油泵在下井工作时，柱塞能在泵筒全长范围内运动，不发生卡泵故障。 其试验方法如下：泵筒平放，拿一根长度足够，前端有和柱塞上出油阀罩端部内螺纹相同尺寸外螺纹的拉杆，将其与泵筒配对的柱塞总成上出油阀罩端部内螺纹拧紧。通过拉杆，用人工拉动柱塞在泵筒内孔全长上通过。如柱塞拉动轻快均匀，转动灵活，无阻滞现象，则柱塞在泵筒内通过性能试验合格。这里要特别注意，因泵筒的弯曲常发生在端部，所以从一端进入的活塞还必须让其从另一端全部通过，这项试验才算完成。如局部发现阻滞，而配合间隙又正合适，则要重新校直泵筒，直到满足柱塞在泵筒内通过性能的要求为止。 以上四项试验均完全合格的产品，才能允许出厂或发给作业队安装使用。 （二）油泵的运输和储存 1. 油泵的运输和储存 （1）运送油泵时，应防止油泵受机械损伤。油泵与油泵之间或油泵与其他物体之间碰撞所造成的弯曲、划痕、压痕等都有可能影响油泵的使用质量，甚至造成整台泵报废，为此要特别谨慎。 （2）用卡车运油泵时，有包装架的油泵，包装架摆放要平稳，并使泵不要接触包装架以外的物件。对单台泵，应将其放在3个或3个以上高度相同的支撑点上，当泵较长，泵端悬空超出1.5m时，应设置支架，运送时（不论单台或有包装架的油泵）泵或包装架应捆绑固定在车厢或支架上，以防止在运送中跳动，造成不应有的弯曲变形。 （3）在运输过程中，应有防止柱塞串出泵筒的措施，如使用连接可靠的护帽或将柱塞头部拉出来，用铅丝与泵筒上部油管接箍捆牢。在装车时，还应将油泵上部油管接箍朝车头方向摆放，以防泵筒内零件掉出车外。 （4）运送时，所有泵的开口端必须包扎，防止砂子、灰尘等污物进入泵筒。 （5）在短距离人力搬运时，搬运人员最好不少于3人，并沿全长均匀分布，要轻拿轻放，防止掉落、振坏或碰伤。
