价格：49起
衡水金鹏工程橡胶有限公司
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公路矩形橡胶支座主要特点就是可以很好的将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。它与原用的钢支座相比有明显的优点，主要表现在其结构简单，用钢量少，建筑高度低，安装、更换方便，有较长的使用期限；能适应宽桥、曲线桥、斜桥等上部结构在各方面的变形。另外，当各种车辆通过桥梁时，橡胶支座能均匀分布水平力，吸收部分振动，从而延长桥梁寿命。
板式橡胶支座设计理念：为了既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水千位移量的要求，通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等)和薄钢板(厚度分别为2、3、5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。
公路桥梁板式橡胶支座抽检项目及频率?衡水金鹏工程橡胶厂技术人员就这一问题讲道，简单而言，力学性能 JT3132-90《公路桥梁板式橡胶()支座成品力学性能检验规则》,JT/T4-93《公路桥梁板式橡胶支座》 每批次进场检验一次，每检验批代表数量不**过200块。橡胶支座 每批逐公路桥梁板式橡胶支座）个进行外观质量检查，再从检查合格的样品中取至少3块进行物理力学性能。继续追问： 具体的每种试验的抽检频率?补充回答： 板式橡胶支座成品.试验项目：极限抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、老化后抗剪弹性模量、滑板与 不锈钢板摩擦系数.抽检频率、取样方法：同种原料、同种生产工艺条件下同一进货批为一批，任取一种规格6块.现行标准：《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）.对质量有疑义，怀疑有再生胶制品时，须做老化试验.