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机动车综合测试仪概 述 CTM-2004F系列机动车综合测试仪（汽车拖拉机综合测试仪），是淄博仕达机动车检测设备有限公司自主开发研制的以高性能微处理器为核心的路试检测仪器，用于测试汽车动力性能、经济性能、操纵性能以及拖拉机牵引性能等。系统采用液晶显示，实时显示多项测试数据、曲线，清晰直观；测试项目采用菜单式操作，简单易用；传感器系数、测试参数能够自动存储，掉电不丢失，无需重复输入；整机设计符合人机工程学，便于操控，该仪器是汽车制造、汽车检测、汽车维修、科研部门、道路交通部门以及农机安全监理部门的理想检测设备和高等院校汽车方面的理想教学设备。 系统内置微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来；用户利用计算机方便地对该数据进行二次分析处理或存储（数据格式详见附录）。 本系统可以配接两路油耗传感器，能够方便地对回油量较大的车辆，准确地测试其实际耗油量。（标准配置：1只油耗传感器。） 本仪器符合GB7258《机动车运行安全技术条件》的要求。 机动车综合测试仪主要测试项目 滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间 制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、最大减速度、平均减速度、MFDD（充分发出的平均减速度） 车速试验：试验距离、试验时间、平均车速（最低稳定车速、最高稳定车速） 加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的速度、距离、时间 油耗试验： 百公里油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量、小时耗油量 等速油耗：试验距离、试验时间、平均速度、等速耗油量（百公里耗油量）、小时耗油量 加速油耗：加速末速、试验距离、试验时间、平均速度、加速耗油量、小时耗油量 六工况油耗：试验距离、试验时间、平均速度、百公里耗油量小时耗油量 牵引试验：试验距离、试验时间、平均速度、牵引力、牵引功率、转数、滑转率、小时耗油量、比油耗 机动车综合测试仪技术性能指标 系统功耗：小于10W（静态功耗5W） 内置电源：DC9.6v （1.2v 4AH镍镉电池 8节） 外接电源：DC12V 标准9针RS232接口。（3脚信号输出，2脚信号输入，5脚信号地）。波特率9600，数据位8位，停止位1位，无校验。 外形尺寸：370 X 260 X 90 mm 重 量：4.5 kg(包括内置电池) 使用温度：-10℃～40℃ 环境湿度：30%-80% 序号 项 目 测 量 范 围 分 辨 率 精 度 1 速度 0～250.0 km/h 0.1 km/h 0.5% 2 距离 0～99999.999 m 1 mm 1% 3 时间 0～99999.999 s 1 ms 0.5% 4 减速度 0～9.9 m/s2 0.1 m/ s2 1% 5 MFDD 0～9.99 m/s2 0.01 m/ s2 1% 6 百公里油耗 0～999.999 l/100km 0.001 l/100km 2% 7 小时油耗 0～999.999 l/h 0.001 l/h 2% 8 牵引力 0～650000 N 1 N 3% 9 牵引功率 0～999.99 kW 0.01 kW 3% 10 转数 0～5000.00 r 1/12 r 1% km/h：公里/小时 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 m/s2: 米/平方秒 N: 牛 km:千米（公里） l/100km: 升/百公里 l/h：升/小时 kW：千瓦 r：转 机动车综合测试仪系统结构和安装方法 本系统主要由各种传感器和信号处理、控制系统、显示单元、键盘以及微型打印机等组成，在高性能微处理器的控制下，完成数据采集，并自动指示用户完成对汽车拖拉机的各种性能参数的测试，测试结果和曲线由大屏幕液晶显示，也可由打印机打印输出或RS232标准串口输出。 本系统操作简单方便，运行稳定。 1．系统组成结构框图 见下图所示: 光电/五轮传感器 拉 压 传 感 器 转 数1/2 传感器 油 耗1/2 传感器 制 动 传 感 器 其 他 传 感 器 2．主机外观示意图： 3．机箱后部接口示意图： 1． 外接12V：用以连接外部电源（DC12V）。 2． 灯光：用以给OES-V速度传感器的照明灯光提供电源。 3． 外显：用以连接CTM-2004F的专用外显示器,方便驾驶员进行车辆操作。 4． RS232：标准RS232串口。 5． 充电： 用以连接CTM-2004F的专用充电器，对内部电池进行充电。 6． 制动： 用以连接CTM-2004F的专用制动试验踏板开关。 7． 转数： 用以连接CTM-2004F的专用转数传感器。 8． 流量2：流量1：用以连接CTM-2004F的专用油耗传感器。 9． OES-V：用以连接OES速度传感器。 10．拉压： 用以连接拉压传感器。 11． TEST： 系统扩展。 机动车综合测试仪
