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CDH-C型插接式滑动挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。结构设计合理，制动能力较大。主体架与阻尼器之间采用插接式连接，该结构为国内首创。安装简单,便于维修和复位。已获国家专利。该挡车器系列产品，可适用于标准轨、宽轨、窄轨及城市轨道交通的各种车辆。已通过乌鲁木齐铁路局和吉林省科学技术鉴定。
一、概述
CDH-C型插接式滑动挡车器是一种安装在铁路尽头线防撞挡车安全防护设备，
该设备结构简单、设计合理、制动挡车能力大且制动平稳、受力均衡、安全可靠。
特别是采用插接式结构，克服了用螺栓、螺母联接方式造成锈蚀而无法调整的致命
弱点，使得安装更加容易，恢复比较简单，并可长期保持设备处于良好的工作状态，
延长了设备的使用寿命，增大了设备的安全可靠性，并实现少维修或无维修化。该
设备在技术上居国内同类产品的领先地位。
滑动式挡车器的用途：CDH-C型插接式滑动挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备
挡车器的技术参数结构强度允许最大撞击速度v及能高h：
1挡CDH-C10型 v = 10 km/h h = 0.39m
2挡CDH-C15型 v = 15 km/h h = 0.89m
3挡CDH-C20型 v = 20 km/h h = 1.57m
4挡CDH-C25型 v = 25 km/h h = 2.46m
5挡CDH-C28型 v = 28 km/h h = 3.08m
滑动时水平总阻力： 1挡10t , 2挡15t , 3挡20t，4挡26t , 5挡29t。
CDH-C20型挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。 技术指标
1、挡车器水平总阻力不小于15（T）
2、允许车辆CDH-20型挡车器是CDH型挡车器的改进型，结构合理，制动力，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。
一、 主要对挡车器冲撞速度为20km/h。
3、缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm
二．CDH-C型插接式滑动挡车器结构及工作原理
挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm
1、缓冲橡胶板
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的
作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作
用，直至停车。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，
能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增
加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
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