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发布时间：2016-08-15
如果离心泵在工作中产生了噪音和振动，并伴随着流量、扬程和效率的降低，有时甚至不能工作，当检修这台泵时，常常可以发现叶片入口边靠前盖板处和叶片进口边附近有麻点或蜂窝状破坏。在实际运行中，有很多离心泵是由于汽蚀所破坏的。
离心泵汽蚀或汽蚀过程就是流动的液体产生气泡并随后发生破裂的过程。当流体的绝对速度增加，由于流体的静压力下降，对于一定温度下流体的某些特定质点来说，虽无热量自外部输入，但它们已达到了汽化压力，使得质点汽化，并产生汽泡。沿着流道，如果流体的静压力随之再次升高，大于汽化压力，汽泡就会迅速破裂，产生巨大的属于内向爆炸性质的冷凝冲击。若汽泡破裂不是发生在流动液体时，而是发生在导流组件的壁面处，则汽蚀会导致壁面材料受到浸蚀。
当离心泵在汽蚀状况下操作时，即使没有发生壁面材料的浸蚀，也会发现此时离心泵的噪声增大，振动加剧，效率下降，以及扬程降低。
装置汽蚀余量：又称为有效的汽蚀余量。装置汽蚀余量是由于吸入装置提供的，在离心泵进口处单位重量液体具有超过汽化压和水头的富余能量。国外称此为有效的净正吸头，即泵进口处(位置水头为零)液体具有全水头减去汽化压和水头净剩的值，用NPSHa表示。它的大小与装置参数跟液体性质有关。因为吸入装置的水力损失和流量的平方成正比，所以NPSHa随流量增加而减小。NPSHa-Q是下降的曲线。
离心泵汽蚀余量(NPSHr)和泵内流动情况有关，是由离心泵本身决定的平衡泵进口部分的压力降，也就是为了保证泵不发生汽蚀，要求在泵进口处单位重量液体具有超过汽化压力水头的富余能量。国外称此为必需的净正吸头。泵汽蚀余量的物理意义表示液体在泵进口部分压力下降的程度。所谓必需的净正吸头，是指要求吸入装置必须提供这么大的净正吸头，方能补偿压力下降，保证泵不发生汽蚀。
离心泵的检测：工业产品的检测一般以物理结构和部件为主。离心泵的基本物理结构由叶轮，泵体，泵盖，挡水圈，泵轴，轴承，密封环，填料函供八个部分组成。我们在对离心泵进行检测维修的时候，需要注意的件是泵轴、轴承和叶轮几个部分。
一、轴：检查离心泵的泵轴的时候要注意观察，泵轴是否有腐蚀、裂纹、或者对轴中心线有偏差的情况。
二、轴承：如果有发现轴承有以下几种情况出现，需更换部件或者重新选择新的离心泵
1、轴承内外圈滚道剥落，严重磨损，内外圈有裂纹 2、轴承滚珠失圆或表面剥落，有裂纹 3、轴承保持架磨损严重 4轴承转动时有杂音和振动，停止时有制动现象及倒退反转的现象出现应停止离心泵的工作进行检查。另外禁止轴承采用100℃以上的加热方式对轴承加热，包括沸水，高温热油和火焰等。
三、叶轮：对出现明显腐蚀现象的的叶轮，需要重新做动平衡试验方可使用。且在更换的新叶轮的时候必须满足动平衡试验合格，非专业人员可以交由维修人员处理。另外要注意叶轮是否有裂纹或前后辐板变形等情况的出现。
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