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用粉末冶金方法制成的减摩材料具有以下特点：①可利用烧结金属的多孔性，以浸渍和储存润滑油；②能充分利用各种粉末状的固体润滑剂，也可在制造过程中形成新的固体润滑相；③可在较宽成分范围内组合各种金属和非金属物质，制造出不同组织和结构的复合材料，满足各种摩擦条件的需要；④材料的润滑性能稳定，磨损小，磨合性、抗卡性良好，从而可靠性高，使用寿命长。 粉末冶金减摩材料通常是以金属或合金为基体，基体应保证减摩零件的强度，以便承受使用条件下外力对接触表面以及轴承整体的载荷。可通过外加硬质相或从内部形成新的硬质相的方式强化基体并提高材料的耐磨性。均匀分布在基体孔隙中的润滑油或固体润滑相能起到减摩作用，它们在轴承和转轴之间形成稳定而连续的油膜或固体润滑膜，而使摩擦系数大大降低。这种由材料内部提供润滑源的方式称为“自润滑”。其作用是使含油轴承在有限外供油的条件下和固体润滑减摩材料在干摩擦条件下仍能正常工作。固体润滑剂的使用温度范围宽，能适应的介质种类多；因此常将它加入金属基体中,改善含油轴承的润滑性能,制造干摩擦条件下使用的减摩材料。常用的固体润滑剂有石墨、MoS2、WS2、PbS、PbO、FeS、CuS、BN、聚、铅锡合金、银等。钢背减摩材料 以钢带为基底，在钢带上烧结一层厚度均匀的铜粉成为一个多孔层，然后再把低熔点减摩合金（如巴比特合金）熔渗入多孔层中。将这种复合结构的材料裁切后，弯卷制成不同直径的轴承。这种轴承荷载能力大，成本低，已广泛应用于各种动力机械以及汽车、拖拉机、飞机等生产部门。 金属－塑料复合减摩材料 将塑料（一般用聚）渗入烧结金属多孔体或多孔层中制成，兼有聚等工程塑料的优良减摩性、耐蚀性和金属基体固有的物理性能和力学性能。如果同时加入固体润滑剂，还可以进一步改善减摩性能。这种材料制成的产品既能在水或其他液体介质中工作，也可应用于干摩擦的场合。 我公司将不断研发及生产适合市场需要的高品质的产品，致力为广大用户带来更高的产品质量及经济效益！欢迎广大客商来人来电洽谈业务，我们将竭诚为您服务。减摩剂哪家好,减摩剂批发,永盛科技由海门永盛工程科技有限公司(www.hmysgc.com)提供。