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康达机电工程有限公司
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**发电机特点 **是**良好的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。**总部设在美国印*安纳州哥伦布市，公司通过其遍布**190个国家和地区的500多家分销机构和5200个经销商网点向客户提供服务。 结构特点：四冲程风扇水箱闭式冷却，符合ISO3046标准 重庆/东风**发动机+合资马拉松或mvc发电机+进口GCU32控制模块+正泰/ABB保护断路器 **系类柴油发电机组设计标准 GB/T2820-1997 EQV ISO08528-1993 **发电机组品质测试 每台机组出厂均经过2小时空载、负载、满载、过载10%的复合试验及所有保护试验。 **柴油发电机组故障分析 **柴油发电机组在长时间的运行以后经常会出现机组部件的老化，配合间隙过大等现象，这些故障应该引起用户的十分关注。本文将通过如何减少故障发生率以及个别典型故障做相关的分析和建议。**柴油发电机组故障一：机油压力低 在**柴油发电机组的运行中，机油压力低会造成机组各传动部件润滑不良，如果油路堵死还会出现拉缸、抱缸、轴承间隙过大等现象，直接影响**柴油发电机组的正常使用。 **柴油发电机组机油压力低主要和以下几个方面有关联： （1）冷却系统：机油冷却器堵塞；散热器芯外部空隙被堵。 （2）润滑系统：机油滤清器脏；机油吸油管受阻；机油压力调节器失效。 （3）机械调整和修理；轴承间隙不当；发动机需大修；主轴承或连杆轴承损坏。 （4）使用保养：发动机过载；机油要按时更换，要保证机油滤芯的正确使用。只有按照正确的保养方法才能保证机组的正常使用。 **柴油发电机组故障二：冷却液不循环 在**柴油发电机组的运行中经常会遇到冷却液不循环的情况，其中包括有大循环，没有小循环，或者有小循环而没有大循环，导致机组出现缸温升高快、油温升高而造成突然停机等现象，直接影响**柴油发电机组的安全使用。 冷却液不循环的原因有以下几个方面： （1）**柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。 （2）**柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度（82度）完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警。 （3）**柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是 10kpa ，排气压力是 40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。 （4）**柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按 规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。 （5）**柴油发电机组水泵故障。检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过**说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。 **发电机保养 [1] **发电机作为世界发电机的*人物，以优异的质量著称。那么购买**发电机后，如何保养**发电机呢？ **发电机组发动机的保养 (1)新发动机的走合是保养**发电机重要因素。**发动机在较初使用的时候，应注意一下几点：1.汽车起步前要中低速运转，避免高速大负荷行驶；2.**发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁**过5分钟。3.适当换档，防止发动机硬施。4.经常观察机油温度表、机油压力表、水温表的工作状态。5.经常检查机油、冷却液液位。6.不允许带挂车，载重量小于汽车额定载重量的70%。 (2)保养**发电机组要重视发动机的启动。1.每天**启动**发电机组前要检查冷却液面、机油标尺，并对油水分离器放水。2.发动机启动后，在15秒钟内，注意观察机油压力的变化。3.每日**启动后，应中低速暖机5分钟才能起步，气温低于0℃时必须这样做。 (3)保养**发电机组要重视发动机的停机。发动机在运行停机前，必须怠速运转3~5分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走，特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。 (4)保养**发电机发动机应注意事项。1.避免在冷却液低于60℃或**100℃的情况下连续运转发动机，应尽快查找原因。2.禁止在机油压力过低时运转发动机。3.发动机在油门全开、较大扭矩转速下的运转时间一定不要**过30秒。