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行 业：物流 陆运
发布时间：2025-02-26
第三方物流运输托运保险的认识误区
第三方物流运输托运保险的认识误区，“双轨并行”下的货物保险与责任保险分属于不同的保险类型，两者各自立发挥其保险功能。但随着综合物流服务的产生，第三方物流企业办理自身责任保险的同时，越来越多地为货物所有权人代办货物保险。从投保形式上看，其与物流责任保险极为相似，因此实务中还存在诸多认识上的误区。综合起来主要有以下几种：
误区之一：用代收委托人的保险费投保物流责任险
第三方物流企业向委托人收取的保险费属于代收性质，其必须按照合同的约定履行代为投保物流货物保险的义务。然而，很多第三方物流企业认为，投保与否以及投保哪个险种完全是自己的事情。为节省保费，他们往往只投保物流责任保险一个类型。这些企业忽视了一个重要的问题：在责任保险情况下，对于不可抗力等原因导致的货物损失，保险公司是不负赔偿责任的。此时，货物所有权人面临的货损风险加大。另外，第三方物流企业的这种行为极有可能导致人提起违约诉讼。
误区之二：第三方物流企业应承担全部货损责任
按照法理，当发生除第三方物流企业责任以外的自然灾害、意外事故、外来风险等不可抗力事件导致货物损失，被保险人应该向保险公司索赔。只有发生了因第三方物流企业的责任导致的货物损失时，第三方物流运输托运保险的认识误区，被保险人才可以选择向第三方物流企业索赔。但实践中发生货损时，很多第三方物流企业往往抱着息事宁人的心态，对损失的原因不加区分，直接向委托方理赔，白白造成了损失。
货运物流库存周转对订单与信息处理成本的影响
订单与信息处理成本是指订单的处理以及企业物流信息系统的管理与维护所发生的成本。由于企业物流信息系统是属于自己的计算机网络，因此，其管理与维护费用并不随信息流量的变化而变化，我们可以把这部分费用在一定的时间段内(年或季度)近似看成是定值。
订单处理涉及组织对订单的获取、订单确认、与客户的沟通、订单的履行以及送达客户等活动，因此，订单处理的成本是基于处理次数而发生的费用。但在的现代通信手段支持下，组织可以通过EDI，卫星数据传输等手段代替传统的手工单据、传真等，因此订单处理的部分活动的费用不再以处理的次数计算，而是在一定的时间段内为一定的数目(比如网络营运商的年服务费)，但有些活动费用的发生还是与次数有关，比如与客户、供应商沟通的电话、传真费等。
总的来看库存周转的快慢，对物流系统下游的客户订单处理费用没有什么影响，但对企业物流上游的订单处理成本有一定的影响，库存周转越快，企业向供应商采购的频率越高，企业与供应商以及企业内部总的信息成本会有一定的上升，但幅度不大。
谈铁路货物发送量常识说明
海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：
(1)审核信用证中的装运条款：苏州物流公司为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种，如航线书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。
(2)备货报验：苏州运输公司就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。
(3)托运订舱：编制出口托运单，苏州公路运输即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。
(4)保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以的CIF价加成投保(加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保)。
(5)货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。
(6)报关工作：货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。
(7)装船工作：在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。
(8)装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。
(9)制单结汇：将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。
谈货物出口用水、陆、空运输方式优缺点
一、海运。
1、优点：运费相对便宜。
2、缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。
二、空运。
1、优点：运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。
2、缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。
三、全铁路运输。
1、优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短，铁路网四通八达，运输相当灵活。如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北等国家的货物，全铁路运输是的选择。
2、缺点：由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是有一点高。
四、海铁联运。
就近期而言，海铁联运的方式是不划算的。
原因：海铁联运运输时间长，运费一般只比全铁路运输便宜很少，而且由于在东方港产生的堆积，所以运输时间实在不能保证，所以就现在而言还是不要选择海铁联运。
五、公路运输
1、优点:机动灵活,简捷方便,应急性强,投资少,收效快
2、缺点:载重量小,车辆运行时震动较大,易造成货损事故,费用成本较水运和铁路运输为高.
六、海空联运是方式，但是造价很高。对于紧急转运的货物或者货物比较划算。如在加上陆地卡车转运，则可到达世界任何地方。
