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深圳市翊腾电子科技有限公司
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移动卫星通信系统的主要特点：
1.移动通信卫星掩盖区域的大小与卫星的高度及卫星的数量有关；
2.为了实现**掩盖，需承受多卫星通信系统；
3.承受中、低轨道带来的好处是传播时延较小，效劳质量较高，传播损耗小，使手持卫星终端易于实现；
4.承受GE0轨道的好处是只用一颗卫星即可实现脸颊的区域性移动卫星通信，但传播时延大喝传播损耗大；
5.移动卫星通信系统保持了卫星通信固有的优点，副高范围大，路由选择比较简洁，通信费用与通信距离无关。 车载天线的发展将进一步提升车辆的智能化和互联化水平。深圳车载天线设计
车载天线装置,其特征在于,所述安装底座包括至少两个平台和凹槽,所述至少两个平台位于所述凹槽的两侧,所述至少两个平台相对于所述凹槽接近所述基板,所述至少两组移动通信天线振子组对应所述至少两个平台设置,每一组所述移动通信天线振子组分别与位置相对应的所述平台耦合,每一组所述移动通信天线振子组分别与位置相对应的所述平台之间的距离小于5毫米。车载天线装置,其特征在于,所述开口槽有两个,所述两个开口槽自所述基板的两端的边缘开口沿平行所述基板的宽度方向延伸而具有开口深度,每一个所述开口深度对应于相邻的所述移动通信天线振子在平行所述基板的所述宽度方向的宽度,且每一个所述开口深度大于相邻的所述移动通信天线振子对应的所述平台在平行所述基板的所述宽度方向的宽度。 深圳车载天线厂家供应翊腾电子的车载天线支持多种安装方式，适应不同车型和需求。
常用较化方式/电磁波辐射的电场矢量方向可按旋转或线性方式变化，对应的两种电磁波分别被称为圆较化波和线较化波。圆较化包含相互正交的左旋和右旋两种较化方式，线较化包含相互正交的水平和垂直两种较化方式。在相同的频段同时使用水平和垂直(或者左旋和右旋)这两种相互正交的较化方式，被称为交叉较化频谱复用。采用交叉较化频谱复用方式的通信卫星可以双倍利用频谱资源。地区性和国内通信卫星多采用双线较化复用方式。国际卫星组织的C频段转发器多采用双圆较化复用方式。国际电联分配的电视直播频段采用双圆较化复用方式。由于圆较化电波在穿越雨区时，更容易产生去较化效应，降低交叉较化隔离度。国际电联规定，广播卫星在经过协调后，也可以改用双线较化复用方式。
汽车天线又叫车载天线，一般汽车上的天线用于车上的收音机和电台，可分汽车内置天线和外置天线。但根据不同用途的汽车也有安装其他的天线。如公交车有 DVB-T天线，车载TV天线。物流及出租车还装有GSM天线、GPS卫星天线。收音机和电台天线主要就是AM/FM天线、软PCB数字天线、AIM/FM/TV天线等。根据不同的功能和用途，所用的天线的频率也不同。车载天线结构上有缩短型、四分之一波长、中部加感型、八分之五波长、双二分之一波长等形式的天线，理论上它们的效率依次增加，同样工作频段的天线的长度也依次增加。车载天线可以接收和发送无线信号，如GPS、蓝牙和无线电信号。
依目前市场上的讯息反映，卫星通信在面临光纤通信及地面紧密的蜂巢式通信竞争时是种冷门应用的通信方式，但谈到卫星通信就不得不从纳莉水灾及921大地震谈起，在这种天灾发生时***能发挥正常通信运作及达到紧急通信效果的就只有使用卫星通信者。或者是在***上，当中美海缆被渔船作业拖断时，大部份的因特网使用者都被拥塞的线路所影响，唯有卫星线路的使用者安然无恙。如下的论述也进一步证明它所扮演的角色及将来的方向是难以被取代的。翊腾电子的车载天线经过严格的测试和验证，确保产品的性能和质量。深圳车载天线设计
车载天线可以提供更快速和准确的导航指引。深圳车载天线设计
伺服控制单元是整个车载天线系统的控制**，它的主要功能是采集处理各类数据(如车辆的位置、朝向、姿态:天线的状态及实际角度等)，进行控制计算驱动天线机构跟踪卫星，同时将系统信息显示在人机界面上。步进电动机经常被用作系统的执行元件,由于步进电动机输入量是脉冲序列，输出量为相应的增量位移或步进动作，其作连续步进动作时，旋转转速与输入脉冲的频率保持严格的对应关系，受电压波动和负载变化的影响，并且步进电动机能直接接受数字量的控制，所以非常适合采用微机进行控制，被广泛应用于机器人动作控制、天线扫描、电子瞄准、*行器姿态控制、导航控制等方面。深圳车载天线设计