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倒车雷达经过了大致六代的发展。泊车辅助系统架构汽车的安全可以分为两个方向：一是主动式安全技术，即防止事故发生，该种方式是目前汽车安全研究的蕞终目的;二是被动式安全技术，即事故发生后对乘员的保护(主要从安全气囊、ABS防抱死、悬架等)。从经济性和安全性两方面来说，被动式的安全技术对车辆和人员的保护有很大局限性，因此车辆的主动式安全技术在未来的发展中尤为重要，倒车雷达系统作为主动式安全技术的一种，发展前景非常可观。倒车雷达组成结构：主要由传感器(探头)、控制器、影音设备等几部分组成，传感器发出和接受信号，并将接受到的信号传输到主机，再通过影音设备显示出来。超声波倒车雷达系统超声波由于指向性强、能量消耗缓慢且在介质中传播的距离较远，因而经常用于距离的测量。它主要应用于倒车雷达、测距仪、物位测量仪、移动机器人的研制、建筑施工工地以及一些工业现场等，例如：距离、液位、井深、管道长度、流速等场合。利用超声波检测往往比较迅速、方便、且计算简单、易于做到实时控制，在测量精度方面也能达到工业实用的要求，因此得到了广泛的应用。就汽车电子领域而言，倒车雷达系统风险低，且只在倒车时使用，此时汽车运行速度慢。
所以预计电力电子变压器未来在电力系统应用应首先在配电领域实现。[2]电力电子变压器的电力电子变换器（整流、逆变器）应包括主电路和控制电路两部分组成。对于配电系统的变压器，为了与常规电力变压器一致，所以将与电源侧相连的电力电子变换器及与其对应的高频变压器的相应绕组定义为一次侧；将与负荷侧相连的电力电子变换器及与其对应的高频变压器的相应绕组定义为二次侧。二者之间通过高频变压器相连。[2]工作原理为：在一次侧，工频母线高压通过电力电子变换器的作用变成高频交流方波，即一次侧将电压的频率提高，实现升频的作用。由于变压器的体积与铁芯材料饱和磁通密度和绕组蕞大容许温升有关，饱和磁通密度大的变压器的体积也大。而铁芯材料的饱和磁通密度又和变压器的工作频率成反比，所以一次侧电力电子变换器的升频作用，可以提升铁芯材料的利用率，以减小变压器的体积，节省变压器所占空间。这也是电力电子变压器相比于传统电力变压器的一大优点。[2]电子变压器特点电子变压器，输入为AC220V，输出为AC12V，功率可达50W-300W。它主要是在高频电子镇流器电路的基础上研制出来的一种变压器电路，其性能稳定，体积小，功率大。
