甘肃LED路灯直供 新农村路灯
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关 键 词：甘肃LED路灯直供
行 业：电子 LED/光电子 LED灯
发布时间：2023-12-15
随着城市化进程的加快，LED路灯早已走进人们的视野，如今，市的大街小巷，LED路灯随处可见，它点缀了城市的夜空。但是，它仍然没有得到充分的利用，无非是因为其本身还存在着一定的局限性。为了保证LED路灯能够在我们的生活中发挥更多的作用，在未来的研究生产和推广运用中，我们应该解决一下的这些问题
：灯具的外形结构问题。传统路灯灯具的外形基本上小异，一般分为光源与电器二部分,可是由于LED光源的性及配光方式的不同,使得如今LED路灯灯具的外形可谓花样繁多,其中不少灯具外形并不能满足运行的要求,甚至有些企业是以户内标准应用于户外路灯。
*二：LED灯具与灯杆的连接存在问题。目前，几乎所有的LED路灯都是以螺丝定位固定的,很少有抱箍螺栓固定。如此，对于灯具的安全运行存在着大的隐患。
LED路灯本身的局限性制约其发展
*三：灯具部件的可更换性问题。LED路灯部件一般有LED芯片、电源(驱动器)和灯具外壳几个部分。易坏部件主要是电源和芯片。一般来说,LED灯具芯片是不能更换的,而电源(驱动器)可更换,然而,很在有很多产品在电源(驱动器)的更换上还不够方便,更换太费时。
而众所周知，现在LED灯具的寿命能达到3—5万小时。如果LED芯片不能更换,那就意味着要更换整个灯具,也会造成浪费。
*四是电源(驱动器)的寿命问题。电源(驱动器)是目前LED灯具十分关键的部件。可目前市场上一般都是只保证LED芯片的质量,而电源(驱动器)的寿命却另当别论。一般厂家承诺保证2年就不错了。这归根结底是因为，LED路灯的发展遇到了新的瓶颈――电源(驱动器)的质量得不到保证,它制约了LED路灯的发展。
技术原理
传统LED路灯设计主要设计重点在LED的流明数上，而对的散热则的关注较少。实际上，LED的流明数正在迅速的增加。2009年量产LED的单瓦流明数已经达到100流明，而且这一数值还在快速地增长。与之对应的传热学理论体系已经成熟，我们可以使用的传热手段也基本明确：传导、对流、和相变传热。因此，在传热或者说散热问题上，我们可以采取的措施是可见的、有限的。
LED路灯散热技术，一般使用多为导热板方式，是一片5mm厚的铜板，实际上算是均温板，把热源均温掉；也有加装散热片来散热，但是重量太大。重量在路灯系统上十分重要，因为路灯高有9米，若太重危险性就增加，尤其遇到台风、地震都可能产生意外.国内有厂家采用**创的针状散热技术，针状散热器的散热效率要比传统片状散热器有很大幅度提高，能使LED结温比普通散热器低15℃以上，并且防水性能比普通铝型材散热器要好，同时在重量和体积上也有所改进。另外，针对大功率LED灯具开发的石墨散热片也具有良好的导热和散热性能。
散热方式主要有：自然对流散热、加装风扇强制散热、热管和回路热管散热等。加装风扇强制散热方式系统复杂、可靠性低，热管和回路热管散热方式成本高。而路灯具有户外夜间使用、散热面位于侧上面以及体型受限制较小等有利于空气自然对流散热的优点，所以LED路灯建议尽可能选择自然对流散热方式。
LED路灯散热设计中存在的问题有：散热翅片面积随意设定，散热翅片布置方式不合理，灯具散热翅片的布置没有考虑到灯具的使用方式，影响到翅片效果的发挥，强调热传导环节、忽视对流散热环节，尽管众多的厂家考虑了各种各样的措施：热管、回路热管、加导热硅脂等等，却没有认识到热量终还是要依靠灯具的外表面积散走，.忽视传热的均衡性，如果翅片的温度分布严重不均匀，将会导致其中一部分的翅片没有发挥作用或作用很有限。
散热式大功率LED路灯灯具。其目的是解决大功率LED灯具散热问题，提出一种空气对流散热式大功率LED路灯灯具，它包括有灯头组件、灯具散热体组件和灯尾组件，灯具散热体组件为弧弦柱形壳体，两端开口，其弧柱面两侧面为立面，立面也开有阵列通孔，在弧弦柱形壳体内腔设有4～10条轴向排列的并与弧柱面柱面固接立筋导热板，立筋导热板和弧弦柱形壳体两侧的两个立面也都开有阵列通孔，立筋导热板和弧弦柱形壳体两侧的两个立面在灯具散热体组件内形成5～11条热空气流动的散热通道。本实用新型优点是散热体内腔有多条热空气流动的散热通道，立筋导热板也都充当散热面，热交换面增加，热排放效率高。
成本对比
假设某城市有三段道路长度分别为3公里、5公里、10公里，铺设路灯以每隔30米一盏，每边一盏计算，这三段路所需的路灯总数分别为202盏、334盏、668盏，传统路灯以功率为250W 的高压钠灯为准，LED路灯以功率为50W为准进行对比。
传统路灯单价为1000元/盏，LED路灯单价为3000/盏，那铺设传统路灯三种长度的道路所需光源成本分别为：202*1000=20.2万元，334*1000=33.4万元，668*1000=66.8万元，铺设LED路灯三种长度的道路所需的光源成本分别为：202*3000=60.6万元，334*3000=100.2万元，668*3000=200.4万元。
我们来分析三段长度的道路两种光源铺设电缆的成本，3公里道路传统路灯主干线电缆负载流量I=P/U=202*250/220=230A，它需横截面积为60mm2的铜芯电缆，其单价为120元/米，则其电缆成本为120*3000=36万元，LED路灯干线电缆负载流量l=P/U=202*50/220=44A，它需横截面积为1Omm2的铜芯电缆，它需横截面12mm2的铜芯电缆，单价为12元/米，电缆成本为12*300=3.6万元，5公里道路传统路灯主干线电缆负载流量I=P/U=333*250/220=377A，它需横截面为90mm2的铜芯电缆，单价为180元/ 米，电缆成本为980*5000=90万元，LED路灯主干线电缆负载流量I=P/U=333*50/220=73A，它需横截面为20mm2的铜芯电缆，单价为25元/条成本为25*5000=12.5万元，10公里道路传统路灯主干线电缆流量I=P/U=666*250/220=680A,它需横截面为400m2的铜芯电缆，单价为360元/米，电缆成本为360*10000=360万元，LED路灯主干线电缆负载流量I=P/U= 666*50220=146A， 它需横截面为42mm2铜芯电缆，单价为60元/米，成本为60万元。
LED路灯
LED路灯是指用LED光源制作的路灯，具有、安全、节能、环保、寿命长、响应速度快、显色指数高等特优点，对城市照明节能具有十分重要的意义。
解决方法
要解决这些既存问题，建议路灯厂商从基本材料上着手，从根本由内而外的解决高功率LED热源问题。举例来说在发光组件与铝基板的黏合时，导热胶就扮演关键角色，有些厂商以为导热胶膜或导热胶垫的导热系数要好，膜厚要越厚越好，却没想热阻问题。导热系数再好，碰到膜厚的热阻也没用。更何况导热胶膜或软质导热垫片，并不能真正的与基板密合，贴合面其实存在着许多孔隙。这些孔隙在电子显微镜下观看，就像是空洞的气穴，也就是另一种形式的热阻质。在这么多干扰热传导的热阻存在之下，散热导热的效率无形中就被降低了。
热阻要低要用对导热胶，推荐网印施工的软陶瓷导热胶。网印施工的软陶瓷导热胶不同于传统的贴合式导热胶膜，软陶瓷导热胶是软质半液态，在网印机刮刀涂布于铝基板时，导热粒子会渗入基板表面的孔隙并予填补到满。这样就会形成一个完全平整没有孔隙的平面，与LED磊晶载板黏合时会完全的密合。这样一来就把热阻减少到程度，热度就能迅速的被传导出去，自然就降低了LED晶粒的环境温度，也延长磊晶的寿命以及大幅延缓光衰的发生。此外由于网印施工的软陶瓷导热漆具有延展性，在高温烘烤或回焊时，会随着铝基板的热胀冷缩一起变化，应力非常小，不会造成铝基板弯翘，更不会爆板。
在LED灯具的外部保护推荐采用LED灯具软陶瓷散热漆。这种喷涂式软陶瓷散热漆可直接喷涂于LED灯具外部，施工操作简便，可适应各种形状的散热结构，也可调整成不同色彩，因应景观设计的需求。喷涂式散热漆内的软陶瓷粒子，是经过奈米化处理，粒子细微不仅易于喷操作，也让同一涂布面积上的导热粒子又多又密集，让温度挥发透散的面积也变大，让LED灯具的热能迅速的传导出去。软陶瓷散热漆属于热固型材料，符合RoHS环保安全规范，施工程序简便也*任何机具，经过烘烤后热固，可长时间承受LED的高温不会有质变问题。在户外使用的LED路灯、LED景观灯、或是LED广告广告牌、也都会面临风吹雨打、酸雨鸟粪、空气粉尘、黑烟排放hELlip;等等的酸碱侵害。所以这种喷涂式软陶瓷散热漆一定要具备抗酸碱的特性，的抗酸碱值幅度在PH3~11，可以有效保护LED户外灯具外观不被侵蚀。
LED灯具的成本结构随着封装技术、载板设计、散热模块结构的精进发展，质量不断的提升，成本也随着技术发展及市场需求而下降。但是投入在材料改进的厂商还不多，这主要是跟闽台工商发展的历程与习性相关。闽台厂商长于制程与设计，在材料基础研发上着墨较少。所以在解决技术问题或降低成本等议题上，比较偏向采购思维或是生管思维。但是美日厂商在时间点，会从应用材料上去思考，从创新的角度去降低成本，提升质量及增加获利。
全部采用LED灯，在传统灯杆的照明功能的基础上，增加了单灯控制和亮度调节功能，有助于节能减排，节电率达40%。” 这些新建的数据、停车场数据、智慧灯杆等数据将统一接入CBD区域管理中心，配套建设综合视频平台，对进行管理，实现商务区核心区交通流数据的收集、分析、研究和应用，也为市容秩序、社会等提供良好的支撑，实现城市治理面的全覆盖，留下统一接入端口，方便各部门的接入。
