大连到新乡货运专线 国内货运专线 配送站一站式服务
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关 键 词：大连到新乡货运专线
行 业：交通运输 运输 陆路运输
发布时间：2023-12-13
专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。
货运专线，顾名思义是专线，做某个地区的线路。他们对这些线路的优势很大。
第三方物流，是物流，各个地方都做，面比较广。但是相对于某一条专线的优势没这么大。
一个是做深度，一个是做广度。
货运物流库存周转对批量成本的影响
批量成本是指源于采购和生产批量而产生的成本。主要包括以下几方面的内容: 购买量不同而产生的价格差异、订单下达以及处理所产生的订购成本、生产线的转换或供应商更换期间的生产能力浪费等。
库存周转对批量成本的影响是显而易见的。库存周转越快，企业从原材料的采购到产品的交付周期越短，越要求企业对订单做更敏捷的反应，在较端的条件下，企业甚至需要采用JIT( in time)供应制来满足零库存的需要。在这种条件下，企业实现真正的按订单生产，理论上讲，此时的库存周转率趋近于无穷大。但事实上，由于企业自身物流系统以及外部物流系统本身存在的种种因素导致完全意义上的零库存并不存在，它只不过是一种理论上的优结果，对实际物流系统的优化起作用。单纯的库存周转优是以批量成本的上升为代价的，库存周转越快，采购的批量就会越小，因此在供应商处可以获得的价格折扣就越少，而且采购频率会随库存周转的加快而增加，相应的采购费用也会增加。
库存周转对运输成本的影响
运输成本是因运输的策划和管理活动而产生的。在物流各项成本中，运输一般是的一项成本支出，在对整个美国企业2002年物流成本的统计结果显示，运输成本占总成本的一半左右。
库存周转对运输成本的影响主要通过运输批量来影响总的运输成本的: 不同的库存周转率代表不同的库存持有策略，在年销售量不变的条件下，企业库存周转越快，存货的补给频率则越高，相应的运输批量也越小。这种运输批量的变化，对于特定的物流系统，运输成本也相应发生变化，总的变化趋势是随库存周转的加快而升高。但是这种变化趋势在不同的库存周转水平是不同的: 在库存周转率比较低的范围增加时，总的运输成本增加的速度并不是很快; 但在库存周转率比较高的范围增加时，总的运输成本增加的速度要大大增加。为什么会是这样的呢?因为在库存周转率比较低时，企业的存货水平较高，补货的周期较长，每次补货的数目较大，只要一次补货的数量大于物流系统的运输车辆的一次的装载量，运输的每车成本(车辆消耗成本、人工成本)不会发生变化(因为全年的运输总量是一定的)，变化的只有管理费用，它随运输次数的增加而增加，但在总运输成本中所占比重不大，因此，总运输成本随库存周转率而，但增加趋势不是太快。但是，在库存周转已经很快的条件下，再提高库存的周转率，补货频率就相应快速增加，每次的补货量快速减小，当补货的量小于运输车辆的运载量时，企业必须考虑用小一些的运输工具来降低运输成本，尽管如此，单位商品的运输成本还是会随运量的减少而增加，加上那些随运输次数变化的管理费用，运输成本会随库存周转率的提高迅速增加。
宏观物流和微观物流的区别
我们在下面介绍一下微观物流与宏观物流的区别：
物流不仅有一般性物流、区域物流，更有社会经济宏观物流和企业经营范围内的微观物流。两者是相对的，也是相互关联的。
宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。不管何种事物，都有宏观和微观之分，也就是整体和组成载体。
宏观经济学，是从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。物流也是一样的，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。
宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流行政等，宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。
微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理。
或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。
当然也有半宏观的说法，即流通路径问题和各种商品的问题各占一半。这也间接性的了，宏观与微观的相互关联性和相对性。
希望以上对微观物流与宏观物流的区别介绍对您能够有所帮助。我们将不断提高物流业务的质量，为广大客户提供更加的物流服务，欢迎各界朋友莅临我公司参观、和业务洽谈!
