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厦门圣企机电设备有限公司 科尼制动器 按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制动器安装 在传动轴上，称为中央制动器；后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。 为一盘鼓组合式制动器。这种制动器将一个作行车制动器的盘式制动器和一个作驻车制动器的鼓式制动器组合 在一起。双作用制动盘2的外缘盘作盘式制动器的制动盘，中间的鼓部作鼓式制动器的制动鼓。 进行驻车制动时，将驾驶室中的手动驻车制动操纵杆拉到制动位置，经一些列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠 杆的下端向前拉，使之绕平头销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。待前制动蹄压 靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆绕中间支点继续转动。于是制动杠杆的上端向右移动，使后 制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。 解除制动时，将驻车制动操纵杆推回到不制动的位置，制动杠杆在卷绕在拉绳回位弹huang的作用下回位，同 时制动蹄回位弹huang将两制动蹄拉拢。 制动器驻车制动机构 3.顶杆组件 4.制动蹄 5.轴销 6.驻车制动推杆 7.推杆弹huang 8.拉绳及弹huang 9.制动衬片 10.驻车制动杠杆 五、制动器的间隙自调装置 制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓间应有合适的间隙，其设定值由汽车制造厂规定，一般在 0.25～0.5mm之间。任何制动器摩擦副中的这一间隙(以下简称制动器间隙)如果过小，就不易保证彻底解除制 动，造成摩擦副拖磨；过大又将使制动踏板行程太长，以致jiashi员操作不便，也会推迟制动器开始起作用的 时刻。但在制动器工作过程中，摩擦片的不断磨损将导致制动器间隙逐渐增大。情况严重时，即使将制动踏板 踩到下极限位置，也产生不了足够的制动力矩。目前，大多数轿车都装有制动器间隙自调装置，也有一些载货 汽车仍采用手工调节。 制动器间隙调整是汽车保养和修理中的重要项目，按工作过程不同，可分为一次调准式和阶跃式两种。 是一种设在制动轮缸内的摩擦限位式间隙自调装置。用以限定不制动时制动蹄的内极限位置的限位摩擦环2，装 在轮缸活塞3内端的环槽中，活塞上的环槽或螺旋槽的宽度大于限位摩擦环厚度。活塞相对于摩擦环的zui大轴 向位移量即为二者之间的间隙。间隙应等于在制动器间隙为设定的标准值时施行完全制动所需的轮缸活塞行程 制动时，轮缸活塞外移，若制动器间隙由于各种原因增大到超过设定值，则活塞外移到0时，仍不能实现完全制 动，但只要轮缸将活塞连同摩擦环继续推出，直到实现完全制动。这样，在解除制动时，制动蹄只能回复到活 塞与处于新位置的限位摩擦环接触为止，即制动器间隙为设定值。 带摩擦限位环的轮缸 1.制动蹄 2.摩擦环 3.活塞 制动传动装置 目前，轿车上的制动传动装置有机械式和液压式两种。 1．机械制动传动装置 一般，驻车制动系统的机械传动装置组成如右图所示。驻车制动系统与行车制动系统共用后轮制动器7。施行驻 车制动时，jiashi员将驻车制动操纵杆1向上扳起，通过平衡杠杆2将驻车制动操纵缆绳3拉紧，促动两后轮制 动器。由于棘爪的单向作用，棘爪与棘爪齿板啮合后，操纵杆不能反转，驻车制动杆系能可靠地被锁定在制动 位置。欲解除制动，须先将操纵杆扳起少许，再压下操纵杆端头的压杆按钮8，通过棘爪压杆使棘爪离开棘爪齿 板。然后将操纵杆向下推到解除制动位置。使棘爪得以将整个驻车机械制动杆系锁止在解除制动位置。驻车制 动系统必须可靠地保证汽车在原地停驻，这一点只有用机械锁止方法才能实现，因此驻车制动系统多用机械式 传动装置。 图D-ZD-18驻车传动机构组成示意图 1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器 2．液压传动装置 目前，轿车的行车制动系统都采用了液压传动装置，主要由制动主缸(制动总泵)、液压管路、后轮鼓式制动器 中的制动轮缸(制动分泵)前轮钳盘式制动器中的液压缸等组成，主缸与轮缸间的连接油管除用金属管(铜管)外 还采用特制的橡胶制动软管。各液压元件之间及各段油管之间还有各种管接头。制动前，液压系统中充满专门 配制的制动液。 踩下制动踏板4，制动主缸5将制动液压入制动轮缸6和制动钳2，将制动块推向制动鼓和制动盘。在制动器间隙 消失并开始产生制动力矩时，液压与踏板力方能继续增长直到完全制动。此过程中，由于在液压作用下，油管 的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮缸活塞都可以继续移动一段距离。放开踏板，制动蹄和 轮缸活塞在回位弹huang作用下回位，将制动液压回主缸。 图D-ZD-19液压传动装置组成示意图 1.前轮制动器 2.制动钳 3.制动管路 4.制动踏板机构 5.制动主缸 6.制动轮缸 7.后轮制动器 七、制动助力器 目前，轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，利用发动机喉管处的真空度来帮助jiashi员操纵制动踏板 根据真空助力膜片的多少，真空助力器分为单膜片式和串联膜片式两种。 单膜片式 国产轿车都采用此种型式的真空助力器， 工作过程 1. 真空助力器不工作时(图a)弹huan15将推杆连同柱塞18推到后极限位置(即真空阀开启)橡胶阀门9则被弹 huang压紧在空气阀座上10(即空气阀关闭)伺服气室前、后腔经通道A、控制阀腔和通道B互相连通，并与空气 隔绝。在发动机开始工作、且真空单向阀被吸开后，伺服气室左右两腔内都产生一定的真空度。 真空助力器工作原理图（未工作时） 真空助力器工作原理图（中间工作阶段） 真空助力器工作原理图（充分工作时） 真空助力器工作原理 2. 当制动踏板踩下时，起初气室膜片座8固定不动，来自踏板机构的操纵力推动控制阀推杆12和控制阀柱塞18 相对于膜片座8前移。当柱塞与橡胶反作用盘7之间的间隙消除后，操纵力便经反作用盘7传给制动主缸推杆2( 如下图)。同时，橡胶阀门9随同控制阀柱塞前移，直到与膜片座8上的真空阀座接触为止。此时，伺服气室前后 腔隔绝。 3. 控制阀推杆12继续推动控制阀柱塞前移，到其上的空气阀座10离开橡胶阀门9一定距离。外界空气充入伺服 气室后腔(如下图)使其真空度降低。在此过程中，膜片20与阀座也不断前移，直到阀门重新与空气阀座接触为 止。因此在任何一个平衡状态下，伺服气室后腔中的稳定真空度与踏板行程成递增函数关系。 八、气压制动系统 以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的wei一能源，而jiashi员的体力仅作为控制能源的制动系统 称之为气压制动系统。一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车都使用这种制动装置。 为一汽车气压制动系统示意图。由发动机驱动的空气压缩机（以下简称空压机）1将压缩空气经单向阀4首先输 入湿储气罐6，压缩空气在湿储气罐内冷却并进行 厦门圣企机电设备有限公司 科尼停止控制单元ESD138C 科尼整流单元ESD141 科尼行车电机NM34005BL刹车片 科尼行车电机NM38711JPV刹车片 科尼行车电机NM38720JPMV刹车片 科尼行车电机52297355刹车片 科尼行车电机60009891刹车片 科尼行车电机52314610刹车片 科尼行车电机52269587刹车片 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起重机减速机GES556PS2B0F07XB200 起重机减速机GES590PS2B0F07XB100 起重机减速机SGEN205SB000-B 起重机减速机TNC34502DX504 起重机减速机SGEN406NB000-D 起重机电机变频器D2V018NF1N00 起重机变频器D2T015FP51BON 起重机变频器D2V018-TRAVELLING 起重机变频器DAV0300NF1NP1 起重机变频器D2L018FP51AON 起重机变频器D2L011FP50A0N 起重机变频器SP-DMCS022-48V 起重机变频器D2T015FP51B0N 起重机变频器D2S015NF1000 起重机变频器D2V022NF100 起重机变频器52303941 起重机变频器D2C003FVXXA002L 起重机变频器D2C022FVXXA002L 起重机变频器DMCS022F10PNO 起重机减速机SGEN406NB000-D 起重机钢丝绳52334369 起重机钢丝绳52313283 起重机钢丝绳52286892 起重机钢丝绳Z29045(CR1973) 起重机钢丝绳52311583 起重机钢丝绳52313296 起重机钢丝绳52311581 起重机钢丝绳52311582 起重机导绳器52293244 起重机导绳器52293190/52281231 起重机导绳器52320880 起重机导绳器SM09RG01 起重机导绳器SM09RG02 起重机导绳器52296293 新颖的结构设计，稳定的速度控制和高xing能电机使钢丝绳电动葫芦的技术进入了一个崭新的时代。 CXT钢丝绳电动葫芦xing能优越，结构紧凑，尺寸更小，符合人体工学的设计，使装载更容易，更安全。 无论是工业用起重机，单轨起重机，还是老式起重设备的改造，CXT钢丝绳电动葫芦的应用将为您的投资带来更 丰厚的回报。 全新的CXT设计更加人xing化 简便，有效的装载 CXT钢丝绳电动葫芦运行平稳，定位快捷。 小车运行中变频控制系统的应用有效地解决了装载物的摇摆。大直径卷筒设计大大减少了吊钩起吊时的水平位 移，从而使准确装载和定位变得更加快捷方便。 紧凑型设计革命xing设计理念使CXT具有轻巧的结构和卓越的 xing能， 同时在程度上缩小了吊钩的运行极限距离，有效地提高了空间使用率， 轻巧的结构使设备的更新改造也变得轻而易举。全新的CXT为您带来更多利益 CXT钢丝绳电动葫芦的领先技术为 您带来更多的利益。通过设备的更新改造从而大大的提高设备xing能和生产率，同时也增加了安全xing。 xing能更优良起升电机在想当程度上决定起重机的xing能和起重量。KCI科尼公司致力于开发高xing能的起升电机， 使其具有强劲的马力和良好的冷却特xing。60%的接电持续率不但可以满足短时期内频繁使用的要求，同时也增加了 可靠xing。双速起升控制和变频运行控制机构有效地提高了生产率。 更安全、更可靠新型的CXT钢丝绳电动葫 芦具有良好的安全和可靠。 从设计选材到制造工艺都采用了进科技，尤其在频繁作业时更显其优越。相对于传统的设计，CXT的大直径卷筒 设计成倍地延长了钢丝绳的寿命，使磨损程序达到***低。 符合人体工学的吊钩和安全扣使装卸工作变得更加安全，快捷。CXT完美的传动制动系统大大提高了它的安全和 可靠。高xing能的制动器采用防尘设计，可自动调节，安全使用寿命超过100万次。CXT的传动齿轮加工，齿面 经硬化，研磨处理，确保长期无故障运行。 品种与特xing CXT钢丝绳电动葫芦的产品范围可满足不同场合的需求。它多样的结构形式，不同的起升速度， 起重量和工作级别，具有良好xing能的标准配置和多样的可选项为您提供安全，有效，可靠的解决方案。
