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济南龙工混凝土挖掘机 中型挖掘机设备 按需可定做
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山东东上智能装备有限公司
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关 键 词：济南龙工混凝土挖掘机
行 业：工程机械 挖掘机械 履带挖掘机
发布时间：2023-10-23
供应龙工挖掘机，龙工35吨以上大型挖掘机设备。龙工LG6490F挖掘机复合动作流畅协调，动作柔和，司机操作舒适；工作装置采用锻焊结构；挖掘机通过合理匹配，采用液压泵驱动的散热，经济省油；驾驶室配备悬浮椅座，缓解操作手的疲劳。
一台挖掘机工作时仪表盘上突然出现了机油故障的报警，驾驶员立即停车进行检查，通过机油油尺检查机油油位、粘度是否正常拆卸机油滤芯检查滤芯是否正常检查结果以上两项都正常，因为没有合适的检测工具，无法进一步进行检查，客户希望我们能帮助他们作进一步的检查以排除故障，使机械恢复正常使用。发动机工作过程中哪些原因会导致机油压力异常我们先做详细的原因分析。柴油机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、散热器、主油道、分油道、机油压力过低报警传感器、机油油温过高报警传感器、限压阀和旁通阀组成。
机油压力过低主要有以下几个原因：机油油量不足如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。机油泵不转如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落;集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。
此时应更换损坏的平键或集滤器。机油泵磨损机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。发动机温度过高如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间**负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。
应水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。主轴承与连杆轴承的配合间隙发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。旁通阀损坏为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。
此时应拆下旁通阀进行检查，后把压力调整到正常范围。机油散热器漏油外漏会污染发动机表面，压力下降;内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。压力传感器失灵或油道堵塞如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查：发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或道。
限压阀设定压力过低在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。机油牌号不合适不同的发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。
1挖掘机液压系统概述1.1挖掘机液压系统的基本组成及其基本要求按照挖掘机工作装置和各个机构的传动要求，把各种液压元件用管路**地连接起来就组成一个挖掘机液压系统。它是以油液为工作介质、利用液压泵将发元件将液压能转变为机械能，进而实现挖掘机的各种动作。按照不同的功能可将挖掘机液压系统分为三个基本部分：工作装置系统，回转系统、行走系统。挖掘机的工作装置主要由动臂、斗杆、铲斗及相应的液压缸组成，它包括动臂、斗杆、铲斗三个液压回路。
回转装置的功能是将工作装置和上部转台向左或向右回转，以便进行挖掘和卸料，完成该动作的液压元件是回转马达。回转系统工作时满足如下条件：回转迅速、起动和制动无冲击、振动和摇摆，与其它机构同时动作时，能合理地分配去各机构的流量。行走装置的作用是支撑挖掘机的整机质量并完成行走任务，多采用履带式和轮胎式机构，所用的液压元件主要是行走马达。行走系统的设计要考虑直线行驶问题，即在挖掘机行走过程中，如果某一工作装置动作，不至于造成挖掘机发生行走偏转现象。
挖掘机的动作复杂，主要机构经常启动、制动、换向，负载变化大，冲击和振动频繁，而且野外作业，温度和地理位置变化大，因此挖掘机的液压系统应满足如下要求要保证挖掘机动臂、斗杆和铲斗可以各自单动作，也可以相互配合实现复合动作。工作装置的动作和转台的回转既能单进行，又能复合动作，以提高挖掘机的生产率。履带式挖掘机的左、右履带分别驱动，使挖掘机行走方便、转向灵活，并且可就地转向，以提高挖掘机的灵活性。
保证挖掘机的一切动作可逆，且无级变速。保证挖掘机工作安全可靠，且各执行元件（液压缸、液压马达等）有良好的过载保护；回转机构和行走装置有可靠的制动和限速；防止动臂因自重而快速下降和整机**速溜坡。为此，液压系统应做到：有高的传动效率，以充分发挥发动机的动力性和燃料使用经济性。液压系统和液压元件在变化大的负载、急剧的振动作用下，具有足够的可靠性。设置轻便耐振的冷却器，减少系统总发热量，使主机持续工作时的液压油温不**过80℃，或温升不**过45℃。
稍有些工作经历的挖机师傅应该都碰到过挖机液压油缸变色的问题，刚开始大家可能怀疑是油缸质量不好导致的变色。在这里，小编要告诉大家，其实液压油缸变色是一种常见现象，导致变色的原因有很多，并且大多数时候变色的原因并不是油缸本身的质量问题。液压油缸变色的大致过程是这样的：油缸先会先变为蓝色，之后颜色会逐渐加深，变为紫色，后变成黑色。油缸变色实际上是油其表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。接下来，我们就对症，给甲友们分享液压油缸变色的原因和方法解决：油缸变色原因原因液压油缸内外温差太大如果挖掘机在工作中液压系统的温度过高，而此时外接的温度又很低，特别是在冬季的时候，此时，油缸内外部的温差会非常大，活塞杆在这种情况下工作易引起油缸变色。
原因使用非液压油或劣质液压油很多用户由于经验不够丰富或者图便宜，在挖机保养，更换液压油的时候，使用了非本挖机的液压油，也很容易引起油缸变色。因为液压油里有一种压抗磨添加剂，不同的液压油所含的添加剂是有差别的，混用的话就会对于油缸造成影响。原因活塞杆附着杂质液压油缸工作时，活塞杆经常与外界接触，很容易附着一些杂质，随着杂质的积累，也会造成油缸变色。其中，变蓝可能是油封和液压油内的添加剂在高温下附着在油缸杆上造成的。
变黑则可能是由于耐磨套内的喷涂物里所含的铅添加剂在高温下附着在油缸杆上。原因电镀工艺差导致活塞杆表面存在微小龟裂还有一种可能是活塞杆表面存在我们肉眼很难看到的龟裂，而造成这种龟裂的原因是活塞杆在电镀过程中，温度控制不够均匀，出现的龟裂需要借助高倍放大镜才能看到。对症，方显油缸本色当发现油缸出现很细微且面积很小的蓝色时，可以暂时不作处理，多数时候蓝色会自行消失。如果变色比较严重的话，就需要更换油封和耐磨套，同时应尽量避免液压油高温，过一段时间也可恢复正常。
挖掘机上坡下坡绝非一件简单的事，不是每个机手都是老司机！有句话说的好“心急吃不了热豆腐”，为了在开挖掘机的时候避免事故的发生，上下坡时莫心急，要掌握一些操作技巧。下面跟大家分享一下老司机上下坡经验，这几点要特别注意了！细观察周围的情况先挖掘机在上下坡之前要仔细观察，对坡道的实际角度有初步的判断，是否在挖机操作可控范围内。必要时可以把坡上半部料抖到下半部，从而减小坡的角度。此外若刚下完雨，此时路面太滑不适合上下坡。
记要系好安全带多数机手都没有系安全带的习惯，在下坡的时候，如果没有系安全带，机手向前倾。还是要提醒一下大家要养成良好的驾驶习惯。坡下坡要石头无论是爬坡，还是下坡，都先要周围的障碍，尤其是要去除比较大的石块，在爬坡的时候，不是很大的石头就会使挖掘机履带打滑，出现事故就为时已晚。道上行驶要引导轮在前当挖掘机在下坡的时候，引导轮应该在前面，使上部履带绷紧，防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起危险。
当操纵杆操纵的方向与设备的行进方向是相反的，很容易产生危险。下坡别忘了放下挖斗挖掘机上下坡的时候还有一点需要特别注意，那就是放下挖掘机的挖斗，让其保持离地面约20~30cm，当出现危险情况时，就能够马上放下工作装置使挖机保持稳定，让其停止向下滑动。下坡要正对斜坡如图所示，挖机爬坡要正对着斜坡，好不要在斜坡上转弯，容易造成侧翻或者滑坡。当行驶到坡道上之前，需要先检查坡道表面的硬度。不管是上坡还是下坡，切记驾驶室面向前进的方向。
挖掘机前进过程中，应尽量收起挖斗并将挖斗靠近机体中心，以保持机身的稳定性，把终传动放在后面以保护终传动。避免驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲， 如驶过障碍物时，应保证履带中心在障碍物上，保持机身的平稳。
