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关 键 词：梧州钢结构桥墩加固
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发布时间：2023-09-18
桥墩加固之粘钢加固
选用8mm厚.400mm宽钢板条粘贴在*四跨中缺少横截面梁的底部，厚钢板覆盖T梁*三.*五横隔板中间，合理长度约16m。因为桥梁竖向缝隙比较多，地梨侧面也贴有厚钢板。全部粘贴全部采用压力填补。
桥梁支座调换前，应根据各桥墩（台）处本质地质状况研究临时受力结构，用小型开掘机配合人工挖除承台和下系梁上堆放的土方，使承台和系梁外露便与搭设支架：设有不妨诈的承台和系梁，地质较好时，不妨修建临时承重基本，地质较差时，不妨诈立柱作为临时受力结构。
许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，这主要是由于桥头引道高填土产生不均匀沉降早成的，车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车现象。桥头跳车不但影响车速，降低行车舒适性，而且也会影响桥梁使用寿命，严重的跳车甚至导致交通事故。
桥梁的支架、工作平台和千斤顶安装完成，待临时承重基本满足要求后，即起始试**试**重点为了消除维持自身的非弹性变形或沉降，在主梁还没有正式**起时能够停止，并停放2小时进行观看无转变后才能起始整体**升，千斤顶受力目标肯定要与空心板面垂直。
桥梁加固的政治和经济作用
桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性。
近年来，我国交通运输业蓬勃发展，每条交通线上每天运行的交通量都很大，在加固桥梁时，尽量选择交通流量较小的夜间，尽量不妨碍交通运输。当处于交通枢纽位置的桥梁得到加固和修复时，必须采取施工周期短、操作简单的加固方法。
