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行 业：商务服务 出口货运运输 出口代理
发布时间：2023-07-21
走滚装船要求：
由于**长、**宽、**重的大件货运，用普通集装箱运输无法满足货主的要求，于是便引进了滚装船运输。
滚装船运输不仅节省油费，而且对于**限**载车辆并不排斥。
一定要记住的是，危险品运输车辆千万不要通过滚装船运输，因为在船上一旦发生危险受到牵连的不仅仅是数十辆卡车，更重要的是将会威胁生命安全及水质安全。
还有在每年夏季船期较不稳定，长江洪峰达到禁航标准后滚装船会停止运行，在汛期提前打听是否达到开船条件再做决定比较好。
滚装船操作流程
1、与船东确认预计船期与运价，并注意条款。
2、滚装船的条款多数都是班轮。
3、如果是板材，那千万别淋湿了雨水。
4、如果产生绑扎，一般情况都是属于船东负责。
5、保持车辆装运处于明显的有序状态, 特别是从系固的角度来看, 应适合于海上运输。在系固时，一般都采取横向系固法。另外，重心较高的车辆应尽可能装载于横摇较小的位置。
6、如果货物属于甲板货，要注意盯紧船东把货物上船，以免被甩甲板货。
走散杂船的要求：
散杂船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。
由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。
走散杂船有什么要求？用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的散杂船运输按游轮的尺度和载重吨位要求通常有如下几个级别。
（1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。
（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的大船型。船长要小于245米，船宽不大于32．2米，大的容许吃水为12．04米。
（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。
（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶入美国湖泊的大船型。大船长不**过222．5米，大船宽小于23．1米，大吃水要小于7．925米。
散杂船和滚装船的区别
散杂船是用来装谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶。滚装船是运载车辆的船舶。可见二者在运输货类这一块还是有本质的区别。
散杂船依所装货物的种类不同，又可分为谷物船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。
滚装船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，汽车直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
散杂船常用地是上海、大连、天津等港口，南方有广东的广州深圳港口，还有广西防城港等。
滚装船在中国的海上航线应用也很多，在烟台，大连，海口，深圳等口岸都有广泛的应用。
散杂船和滚装船的区别还有很多，比如散杂船的运输成本没有滚装船高，在这里就不描述了。
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框架柜是什么
框架柜常称为FR柜，也称为平板集装箱，是OOG特种柜中的一种柜型。框架柜有20尺和40尺两种 。
框架柜和普通柜型相比，它没有箱**和侧壁，有时连端壁也去掉，只剩下底板和四个角柱，针对这一性质，框架柜的延展性是集装箱家族中好的，能装载**长、**宽、**高的大型机械设备和重量较重的大件货物，并且可以从前后、左右及上方多方位进行装卸作业，对于不规则货物更容易装柜。
需要提醒大家，很多初次接触框架柜的朋友会认为这种柜型没有边，想装多大就装多大，其实并不是这样的，虽然框架柜规格是有一些扩展空间，但是宽和高也基本别限制在4M以内，**过限制，我们就会建议您走散杂船。
框架柜对于尺寸有哪些要求？
框架柜由于在船上配载的原因，对于框架柜尺寸有两种划分。比如说40尺框架柜，考虑舱位损失的因素，多数船公司选择将40尺框架柜装在甲板以下，这样的话40尺框架柜上的货物长度就不能**过11.65米，因为在两头的挡板左右要留下30公分的导轨位置。
而另一种是装在甲板以上，则长度可以装到11.9米，甚至可以装**长的货物。20尺框架柜是不会放在舱内的，因为舱内基本不会设计20尺框架柜的导轨，所以不同的货物有不同的配载方法，需要按照实际情况来定夺。
开**柜和框架柜到底可以装多高、多重的货？
无论是开**柜还是框架柜，无论是大柜还是小柜，整柜规格固定的是2.6米，20尺小平板实际载重27.7吨，核定载重31吨，40尺大平板实际载重30吨，核定载重40吨。
为什么大平板尺寸比小平板尺寸大一倍，所能载重的货物却比小平板小呢？无论是开**柜还是平板柜，无论是大柜还是小柜，整柜规格都是2.6米，可是他们都有一个底板，底板越厚，所占用的空间，也就是体积越大，导致载重量也越少。
当然这些参数都是针对不一样的船公司而有不一样的**长**高**宽标准，但是差不多都处于这种规格的临界状态。而且理论尺寸与实际所能装的货物有一定的偏差，货物能不能出运还取决于航线安排，港口设备能否承揽该货物。港口设备主要是指码头的吊机，平板柜、框架柜拖车运输做得到不到位，以及减速器、离合器、制动器、绳筒及钢丝绳的载重能力。在开**柜或框架柜运输，一定要找的运输公司。登凯在国内各个港口，有多年的框架柜运输经验，我们针对不同的货物实行具体的运输方案。
框架柜运输必须要注意以下几点：
1、良好的、拖车运输，注意均衡放置，保持重心稳定。
2、根据尺寸和货物自身需求，做好防水防潮的措施, 必须具备良好强度的包装, 以避免货物包装在运输途中破裂。
3、货物主体部分以钢索稳固在柜子上。
4、货物的前后必需作有效的加固，除了要有足够适当的钢索加固，还需加装chocking以避免货物前后移动。
5、散件货物必需适当packing，好以箱体包装，裸装或空置的方式均不可接受。
6、钢索与木箱之间需要加托垫。
7、框架柜、拖车运输装柜前提供货物装载图/装载计划。
框架柜操作起来难度大，环节复杂，整个运输过程需要多个环节全部予以确认方可承接，所以需要货主配合提供货物各项资料，如要框架柜或拖车运输，一定要找的运输公司。
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