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一般麦克纳姆轮重载场景是在港口、铁路、gao端智慧仓储中，这些领域对任何设备的采购都是很慎重，所以想要赢得这些领域单位的信任还是不容易的，但仍然会有企业愿意尝试研发万象移动、运输功能，不为别的，只因优势太大。储叠工业在辊轮方面深入研发多年，在每个行业都有非常成熟的解决方案，涉猎：汽车制造业、矿业、游乐场，南通麦克纳姆轮、纺织业、立体停车场、AGV、输送线、穿梭车，南通麦克纳姆轮、堆垛机等10da行业，领跑重载。现在麦克纳姆轮已普遍运用在各种全方面移动平台、叉车、轮椅，南通麦克纳姆轮、仓储机器人、特技机器人以及各种玩具等。麦克纳姆轮作为一种经典的万向轮的结构。南通麦克纳姆轮
万向性：在生产或者物流运输的过程中，货物需要多方向的运输，如果底部轮子太死板，无法轻松的改变方向，那么只会增加劳动力，浪费时间。麦克纳姆轮的万向性，让运输更加轻松改变方向，满足不同客户的需要。灵活性：麦克纳姆轮的灵活性是非常重要的，只有解决了底部平移的灵活性，才能让智能搬运设备更加轻松的完成用户的指令。平稳性：麦克纳姆轮的平稳性也是相当有利的，在运输一些贵重物品的时候，如果设备运行不平稳，很容易造成损失。南通麦克纳姆轮麦克纳姆轮的万向性，让运输更加轻松改变方向，满足不同客户的需要。
每个Mecanum轮有3个自由度，分别是绕辊子轴心转动，绕轮子轴心转动，绕轮子和地面的接触点转动。虽然Mecanum轮具有优越的运动性能，但实现其运动过程还取决于控制系统，运动控制是系统实现全方面运动的关键，同时是Mecanum轮全方面移动系统研究的热点及难点。自Mecanum轮发明以后，国内外很多研究学者、高校以及研究机构等纷纷开始以Mecanum轮以及基于Mecanum轮的移动平台的研究和探讨。研究的领域主要集中于辊子几何特征、轮子整体结构、机械结构设计、运动学与动力学建模、轮组布局结构以及运动控制等方面。
当麦轮受电机驱动时，驱动力矩使得绕轮毂轴转动，辊子会与地面产生摩擦力F，其作用力方向与抵消力矩方向一致；将地面摩擦力Ff沿着垂直和平行于辊子轴线方向进行力分解，由于辊子是被动轮，因此会受到垂直于轮毂轴线的分力Ft作用而被动转动，也说明分力Ft是滚动摩擦力，对辊子的磨损较大；沿着轮毂轴线的分力Fr也会迫使辊子运动，是主动运动（辊子被轴线两侧轮毂机械限位），所以分力Fr是静摩擦，滚动摩擦力促使辊子转动，属于无效运动；静摩擦力促使辊子相对地面运动，带动整个麦轮沿着辊子轴线运动。麦克纳姆轮是一种可以实现前行、横移、斜行、旋转及其组合等运动方式，全方面式移动的轮子。
当轮毂前向（绕轮毂轴线逆时针）转动时，辊子被动与地面接触，而辊子与地面接触可理想化视为点接触，该接触点在“碰到”地面瞬间会受到与其运动方向相反的作用力（和普通轮胎分析相似），接触点的“运动方向”为正向后，所以摩擦力方向为正向前。将地面摩擦力沿着垂直和平行于辊子轴线方向进行力分解，由于辊子是被动轮，因此会受到垂直于轮毂轴线的分力垂直作用而被动转动，也说明分力垂直是滚动摩擦力，对辊子的磨损较大；平行于轮毂轴线的分力平行也会迫使辊子运动，只不过是主动运动（辊子被轴线两侧轮毂机械限位），所以分力平行是静摩擦。麦克纳姆轮式全方面移动AGV有着其独特的灵活运动优势。南通麦克纳姆轮控制
平稳性：麦克纳姆轮的平稳性是相当有利的，在运输一些贵重物品的时候，如果设备运行不平稳，容易造成损失。南通麦克纳姆轮
瑞典麦克纳姆公司发明的一种全方面移动轮式结构，由基于主体轮辋和一组均匀排布在轮毂周围的回转辊子组成，且辊子轴线与轮毂轴线呈一定角度(一般为 45°)，小辊子的母线是等速螺旋线或椭圆弧近似而成，当轮子绕着轮毂轴线转动时，周边各小辊子的外包络线为圆柱面，因此该轮可以连续地向前滚动。麦克纳姆轮根据夹角45°，可以分为互为镜像关系的A轮和B轮。由速度的正向分解，A轮可以分解为轴向向左和向前的力。结构特点：由轮毂，辊子构成，部分含有减震环（或减震装置），轮毂轴线与辊子轴线成45度夹角。南通麦克纳姆轮
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