价格：485起
衡水陆韵橡塑制品有限公司
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网架滑移支座 陆韵桥梁控制球铰钢支座可承受竖向载荷
球型支座承载力的合理选择
承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所使用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要**过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为一：容许承载力大，支座尺寸也较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将较为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。
网架滑移支座 陆韵桥梁控制球铰钢支座可承受竖向载荷 钢支座总体性能指标：
1、 竖向拔力：500~800000KN
2、 水平剪力：500~800000KN
3、 竖向承压力：500~800000KN
以上三种类型的力可按用户及工程需要，自由组合选取。
4、 GQZ弹性球型钢支座抗地震能力：7~11度（按地区及用户要求设计）
5、 设计转角：0.02~0.06Rad（弧度，相当于1.140~3.440）
6、 活动球形支座位移量：（±5~±1500）mm，如有特殊需要可按需要设计。
7、 摩控系数：μ=0.03（常温-250~400）
μ=0.005（常温-600~-250）
网架滑移支座 陆韵桥梁控制球铰钢支座可承受竖向载荷 球型支座特点：
结构新颖：具有的转动条结构提升了支座的转动及受力性能。
包覆不锈钢的球冠转动面提升了支座的转动性能。
材质优良：材料采用改性分子量聚乙烯，提升了支座的性能，滑动性能和使用寿命；材料的采用提高了设计面压，减小了支座的尺寸，减轻了重量，降低了工程造价。
网架滑移支座 陆韵桥梁控制球铰钢支座可承受竖向载荷 球型支座的布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；
（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形
网架滑移支座 陆韵桥梁控制球铰钢支座可承受竖向载荷 支座安装注意事项
1、建议在墩、台**面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作全部检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。
3、支座除标必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块
