GNSS即**导航卫星系统（global navigation satellite system），它包括**性的美国的GPS、中国的北斗、俄罗斯的GLONASS以及欧盟的Galileo。
模组注意事项： a)lcd液晶模组是在高精度下调试安装的。避免外力撞击，不要对其改变或修改。 b)不要篡改金属框的任何**部分。 c)不要在PCB上打孔或改变外形，不要移动或修改元件。 d)不要碰到导电橡胶，尤其是在插入背光板时。（如EL背光）。 e)在安装液晶模组时，确保PCB没有受到扭曲或弯曲力等强制力。导电橡胶的接触是非常精密的，在原基础上轻微的错位会导致像素丢失。 f)避免在金属卡位部加压，否则会导致导电橡胶变形而失去接触，造成像素丢失。 g)静电：由于lcd液晶模组内部装配了CMOS电路，必须采取下列措施避免静电。 h)当您在你的产品设计中使用本液晶模组，注意液晶的视角与你的产品用途相一致。 i)液晶屏是玻璃为基础的，跌落或与硬物撞击会引起液晶屏破裂或粉碎。尤其是边角处。 j)尽管在液晶表面的偏振片有抑制反光的表层，应当小心不要划伤表面，一般推荐在液晶表面采用透明塑胶材料的保护屏。 k)如果液晶模组储藏在低于规定的温度以下，液晶材料会凝结而性能恶化。如果液晶模组储藏在**规定的温度以上，液晶材料的分子排列方向会转变为液态，可能无法恢复到原来的状态。**出温度和湿度范围，会引起偏振片剥落或起泡。因此，液晶模组应储藏在规定的温度范围。
自动驾驶好前景 GNSS 的大舞台 高精度定位可从多个方面为自动驾驶汽车赋能，比如提升感知系统的稳定性和可靠性。目前主流的自动驾驶传感器，如摄像头、毫米波、激光，虽然也具备相对定位能力，但由于它们在实际应用过程中均有各自的缺陷，导致这些传感器的定位能力也会随之受到天气、地形等各种因素的影响。 比较之下，高精度GNSS定位技术可以通过与RTK（载波相位差分）、DR（惯性导航）等不同定位技术融合来避免受到外界因素干扰，即使在恶劣天气、非视距场景和其他车载传感器弱卫星信号覆盖下，依旧能够为自动驾驶汽车提供、稳定、可靠的定位信息，帮助车辆判断当前所处位置，从而对目前的环境进行整体认知，便于车辆进行下一步的决策。 随着技术不断升级，GNSS在自动驾驶上发挥着越来越重要的角色和**的作用，将在L3、L4、L5 自动驾驶上大放光彩。
GNSS系统（**导航卫星系统） 大名鼎鼎的GPS，是美国的GNSS系统，也是**早的GNSS系统。而现在名声大噪的北斗，则是我们中国和建设的GNSS系统。 同样具备**覆盖能力的GNSS系统，还包括俄罗斯的GLONASS（格洛纳斯）和欧洲的Galileo（伽利略）。 除了**性的卫星系统之外，GNSS还包括一些区域性的系统以及增强系统。 很多人并不知道，GNSS系统除了定位和导航之外，还有一个非常重要的功能，那是——授时。 GNSS核心能力，通常简称为PVT，也是Position（位置）、Velocity（速度）和Time（时间）。
GNSS是如何实现授时的呢？ 在每一颗GNSS卫星上，都配备有原子钟。这使得发送的卫星信号中包含有的时间数据。通过接收机或者GNSS授时模组，可以对这些信号加以解码，能快速地将设备与原子钟进行时间同步。 相比于前面所说的长波、短波、网络等授时技术，GNSS卫星授时拥有明显的技术优势。 先，GNSS授时的精度更高。 以北斗为例。北斗卫星导航系统的时间，叫做BDT。BDT属原子时，可以溯源到我国授时的协调世界时UTC，与UTC的时差控制准确度小于100ns。 各授时方式的授时精度对比 除了精度之外，GNSS卫星授时还有先天的覆盖优势。 长波、短波地基授时，都有物理传播距离的限制。如果遇到高山等环境阻隔，传播距离将进一步缩小。 而GNSS卫星授时在覆盖能力上明显要强得多。尤其是针对远洋航海及航空航天场景，GNSS卫星授时更是优势明显。
我们公司坚持科技管理，扎扎实实、励精图治、致力于增加产品质量。坚持遵循“服务至上、诚信为本、开拓革新、质量优良”的宗旨，以优良的产品和良好的信誉得到了**的赞许和新老客户的信赖。
