石家庄30一般都是玉柴6108装载机发动机
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我公司批发潍柴系列发动机，WD615发动机，WP10电喷发动机在加速时间上来说，涡轮增压的发动机在加速的时候，需要一段的时间缓冲，但是自然吸气发动机在加速的时候，用时非常的短，主要是因为自然吸气的设计，所以在加速的时候，短时间就可以完成，这点和涡轮增压的发动机相比还是非常有优势的。
起动机内部短路烧毁故障现象一台TY220型推土机在工作过程中先后出现起动机烧毁故障，还将起动机上的负搭铁线也烧断了，推土机的发动机为重庆**NT855-C280型涡轮增压柴油机。在起动机烧毁前推土机出现的故障现象是转动点火钥匙起动推土机时，起动机没有反应，用旋具直接搭接起动机电磁开关上的2个接线柱，起动机运转直接起动柴油机，而且未发现起动机有任何异常现象；当再次起动柴油机时发现起动机烧毁。
故障查找分析拆解烧毁的起动机，发现起动机内转子与定子之间充满了黑色黏稠的润滑油，并且在电磁开关内同样有大量黑色黏稠的变质润滑油。转子线圈已经烧毁，移动触盘和静触点烧结粘连在一起。该型推土机采用了较为的电磁开关和电压灵敏继电器，如图8-32所示，用来保护起动机和起动开关。当起动电流过大或柴油机起动后发电机开始发电，起动电路中的电压灵敏继电器自动切开起动电路，电磁开关中移动触盘回位，起动机停止工作，起到保护作用。
坪地发电机同时，TY220型推土机的传动系统为液力机械传动结构型式，其柴油机的飞轮和起动机的驱动齿轮都浸在润滑油内。为防止润滑油进入起动电机，在起动机驱动端盖与单向离合器间装有密封圈。通过拆检起动机，发现该密封圈已变软失效，飞轮売体内的润滑油通过起动机驱动端盖与单向离合器间的密封圈进入起动机内，在起动过程中导致起动机内部电路短路。在起动机烧毁前，转动点火钥匙起动柴油机时，由于起动机内部电路短路，造成起动电流过大、压降过低，激发电压灵敏继电器工作，遂出现起动机无反应的现象。
使用清洁的柴油，对柴油机的正常工作有着特别重要的意义。柴油不干净，会加剧燃油系统柱塞、出油阀和喷油嘴针阀等精密偶件的磨损或锈蚀，从而大大降低机器运转的可靠性与耐久性。为此，柴油加入油箱前，经过72h以上的沉淀，以免油中杂质和水分被带进油箱，桶装柴油的抽油机干净无污染，抽油时油管应插在油箱底部五分之一以上高度，避免将彻底沉淀油抽入油箱，加油前应将加油口处滤筒取出，进行仔细的清洗。每天停机前，应将油箱加满油，避免夜间空油箱内壁因冷凝而产生水珠流入柴油内。
应经常检查油箱的油面高度，如油箱内燃油存量不足，应予补充，以防因用尽存油而导致箱底脏油或空气进入燃油系统。开机前，应先打开油箱排污阀，排出箱底沉淀的脏油或水分。油箱盖上的通气孔要经常疏通，防止因堵塞使油箱内产生真空，造成供油量减小或断油现象。燃油箱应定期进行清洗，机器经长期使用，油箱中的柴油同空气或箱壁接触会生成不少污垢，其中一部分沉入箱底，另一部分则附着在箱壁上。同时，每天加油过程中也难免有灰沙尘土或水分被带入油箱。
因此，机器每工作1500～2000h，应清洗一次油箱，否则即使加入的全是干净柴油，也会受到污染。当油箱较为笨重时，可自制一简易工具，利用压缩空气来箱，具体方法如下：用0.5in的钢管自制一个喷管，长约1m，下端孔口焊死，并在其周围钴几个直径1～2mm喷孔，上端与来自气泵的软管相连。放净油箱存油，另加部分干净柴油。将喷管伸入油箱底部。开动气泵，当气压升至0.6～0.7MPa时，打开气阀，湍急的气流冲入油箱底部的存油中，引起油液剧烈飞溅与晃荡，可将油箱内壁冲刷干净。
电控发动机不能启动及启动困难柴油发动机能正常启动具备四个要素。·足够的喷油压力与喷油量。·足量的空气。·正确的喷油时刻。·正常的汽缸压缩压力。如果某一工作要素异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电控柴油发动机启动故障因素较多，有启动系统、燃油喷射系统和发动机机械故障等。发动机机械故障应在排除了燃油喷射系统和电控燃油喷射系统的故障后再作进一步的检查。启动故障一般表现为不能启动（无初始燃烧）和启动困难。
其检查与排除方法如下。检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查。检查启动时，发动机能否转当启动时，启动机不转，应按启动系统故障原因进行检查。先检查蓄电池存电情况和柱连接与接触情况；如果正常，则检查启动线路、熔断器及点火开关。如果启动时，启动机能转动而发动机不能转动时，为启动机与发动机啮合部分故障当启动时，发动机转速正常，但就是不能启动、应对燃油喷射系统及进气系统分别进行检查。
对于采用电控燃油喷射式发动机、其启动时不需踩加速踏板。如果启动时将加速踏板全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量往往会使发动机转速瞬时、从而导致发动机产生燃油消耗量增加的现象。脱开油门踏板线束，如此时发动机可以进入怠速运转，则说明故障为油门踏板出现了故障。外观检查：检查进气管路有无漏气。油路检查：检查油管的连接状态、进空气的现象及燃油的品质。线束检査：线束连接状态是否有松动现象或插接小牢固的现象。
传感器的检查：检查传感器是否失效、线路松动或断裂及曲轴与凸轮轴的同步信号。检查喷油器有无控制信号：若无控制信号，应检查熔断器、线路和ECU；若有控制信号，则应检查喷油器的喷雾情况是否正常。发动机动力不足、加速不良发动机动力不足的现象是发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底仍感到动力不足，转速提高不多，达不到高转速。发动机加速不良的现象是踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象或在加速过程中发动机有轻微的波动。
**柴油机的进气系统的组成工具发动机的进气方式不同而不同。自然吸气式又空气滤清器、进气管、进气歧管及进气门组成。自然吸气是靠气缸内活塞下行时产生的真空将空气吸入的。增压式进气如图4-1所示，它是利用排除的废气驱动涡轮，涡轮再带动离心式压缩机来提高进气压力，并通过中冷器却空气的密度后竟然气缸。KTTA型柴油机的进气系统KTTA型柴油机的进气系统如图4-2所示。它由空气滤清器。增压器。
中冷器、进气门、排气门和进、排气管组成。新鲜空气通过空气滤清器被吸入压入机，经压缩进入涡轮推动其旋转，并带动压气机旋转，以压缩新鲜空气。不带中冷器的NH型柴油机，被压缩后的空气直接进入气缸与燃油混合。涡轮增压器迫使更多的空气进入气缸，所以它可燃烧更多的柴油，发动机发出更大功率。使用增压器还能使柴油机在较高的海拔是保持原性能。空气滤清器在**柴油机采用的空气滤清器有干式空气滤清器、重型干式空气滤清器（单芯和双芯）、筒式空气滤清器及复合干式空气滤清器等，如图4-3所示。
**柴油机的空气滤清器臂普通公路用汽车的要大，特别是在矿上和建设工地灰尘多，空气滤清器易堵塞，故要求空气滤清器有较大的流量。多管旋风式加干纸芯复合式空气滤清器如图4-4所示。含尘空气经由空气进口进入旋风式滤清器后，沿着每根管中的螺旋导向前面进，使空气旋转，灰尘在离心里作用下被甩向外管壁并落入集尘杯，被滤情况通过旋风器中心管向**动，再经干纸滤芯使较细灰尘也被滤清，从滤清器出口进入气缸。安全滤芯的作用是增强整体可靠性和空气清洁系统的效率。
为了取得大效率的系统的可靠性。即为了好地保护发动机，则当安全滤芯堵塞时，就要换新滤芯，采取清洗后继续使用的办法是不可取得。自然吸气式柴油机在额定转速时，通过滤清器的空气阻力不得**过5kPa。增压式柴油机的满负荷状态下，通过滤清器的饿客气阻力不得**过61kPa。为了显示干式空气滤清器的阻力是否过大，在滤清器的出口处装有自动显示灰尘指示器，如图4-5所示。灰尘指示为黑色塑料制成，中部有一透明的环带，本体内有一红色圆筒，当空气滤清器尚未堵塞时，圆筒被弹簧弹向上方，红色标记未露出。
发动机排黑烟的现象比较常见，原因也较多。一般认为突然加大油门时短暂涌出一口黑烟。随后即消失的仍属正常现象，只有黑烟持续时间较长，或者在怠速下也有黑烟排出时，才是不正常的故障现象。
