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朔州供应龙工855N散热器总成配件 临工配件
价格：5800起
山东东上智能装备有限公司
联系人：孙中武
电话：18366666792
地址：山东省临沂市工程机械仓储园区
装载机操作技术先要确认周围状况。回转作业时，对周围障碍物、地形要做到心中有数，安全操作；作业时，要确认履带的前后方向，避免造成倾翻或撞击；尽量不要把终传动面对挖掘方向，否则容易损伤行走马达或软管；作业时，要保证左右履带与地面完全接触，提高整机的动态稳定性。
原制动系统
ZL40D轮式装载机原制动系统由脚制动和手制动两部分构成。脚制动系统（图由空气压缩机、油水分离器、压力控制阀、加力泵组、脚制动阀、储气筒、钳盘式制动器以及管路等组成。
工作时，发劝机带动空压机，压缩空气经油水分离器和压力控制阀进入贮气筒 ，经客路进入脚制动阀；当系统压力**过0.7MPa时，压缩空气，上压力控制阀上的安全阀排出。制动时，踏下脚制动踏板，压缩空气分两路进入前、后桥加力泵组，高压油进入钳盘式制动器，推动钳盘式制动器活塞，将磨擦片压向制动盘从而制动车轮。松开脚踏板时，前、后加力泵组中的压缩空气由制动阀排入大气，制动状态解除。变速器的动力切断可通过选择阀选择切断或不切断动力的两种工况。
手制动系统是操纵自动增力双足内涨式，主要由操纵杆、软轴和制动器等组成。停止工作时，拉动操纵杆，通过软轴使制动器内两蹄片涨开压在制动毂上达到制动目的。
改进后的制动系统
改进后的制动系统如图2所示，增设了紧急制动阀、弹簧制气室、气控截止阀、快放阀、三通阀和手制动等元件。
改进后的制动系统工作原理：发动机拖动空压机，压缩空气经油水分离器、压力控制阀进入贮气筒，然后经三通阀分别进入脚制动和手制动阀。当气压达到 0.35MPa时，按下手制阀柄扭，压缩空气经快放阀，其中一路进入制动气室，克服气室内的弹簧推力，从而解除手制动；另一路进入气控截止阀，经乞控截止阀进入变速器离合器进适应入接合状态。行车制动时踏下脚制动板，压缩空气经脚制动阀，其中一路经三通阀进入前、后桥加力泵组，推动制液，进入钳盘式制动器的制动分泵。从而制动车轮；另一路进入气控载止阀，将气控截止阀进气口堵塞，使变速器切断阀自动进入空当位置。
当装载机遇到紧急情况时，在踏下脚动制动阀踏板的同时，拉出手制动阀手柄按钮，制动气室中的压缩空气经快放阀排出，手制动器在制动气室中弹簧力的作用下进入制动状态，变束器自动进入空档位置，提高驾驶员的安全性。
该系统也可实行自动控制，当贮气筒中的气压低于0.35MPa时，手制动阀手柄按钮自动弹起，说明气压太低不能进走，以免烧坏手制动器。
改进后的制动系统操纵简单、轻便、安全可靠，深受用户的**。
突然无转向主要原因：转向缸活塞的一个锁紧螺母脱落，活塞与活塞杆分离，导致转向缸的进，排油口相通，油压降低无法转向，转向泵的驱动力不足，使排出的油液压力不足以推动转向缸转向，流量放大阀2内的节流孔11被异物堵塞，使流量控制阀8失去了从梭阀l0传过来的反馈油压，这时转向泵排出的油液压力(2MPa)只与流量控制阀8中的弹簧力相平衡，2MPa油压不足以使装载机转向。
也可将左转向缸有杆腔处的液压油管接头拆开检查，操作及结果与上述相反，启动后空挡低速运转，左右转动转向盘，无故障转向缸的活塞杆会前后串动(在销套间隙范围内)，而有故障的转向缸活塞杆不会串动，启动后高速运转，左右反复转动转向盘，若右转向缸有故障，机器会向左侧转到死角，若左转向缸有故障，则会向右侧转到死角。转到死角后，再左右转动转向盘机器也不会转弯。此时，可将故障转向缸的缸盖及活塞杆拆下。
不转动转向盘，机器倒行会自动回正(在机器转弯的情况下)，前行时，两前轮稍有阻力不会自动转弯(朝阻力大的一边转向)，两转向缸的进，排油口连通，处于浮动状态，即有杆腔与无杆腔相互连通，形成不了封闭的油腔，导致活塞杆自由伸缩，拆开右转向缸有杆腔处的油管接头，启动发动机，空挡低速运转，使转向盘左转，这时拆开的接头处会有较多的油流出，若软管接头处出油，则是左转向缸出故障，若转向缸接头处出油。修理方法分别是：启动发动机后则是右转向缸出故障。同样从缸筒内取出活塞及螺母，若螺纹未损坏，可直接装复拧紧，若活塞杆螺纹损坏，可在车床上加工出小于螺纹外径2mm的新螺纹，配上相应的螺母即可，也可堆焊后加工出原样螺纹，若螺母损坏，可新购或另加工一只。应急处理办法是：用电焊将活塞杆与螺母焊合后暂用，等空闲时再修复。
一侧无转向一侧转向正常而另一侧无转向的主要原因是梭阀10泄漏。梭阀由上阀座，下阀座及钢球组成，两阀座用O形密封圈与座孔密封，当某阀座密封件损坏，压力油便泄漏，经梭阀和管路回油箱，此时作用在流量控制阀8上的反馈压力降低(趋于，转向油压下降，不足以转向。当右侧转向正常，左侧无转向时，是下阀座泄漏，反之则是上阀座泄漏。
修理方法是：先将梭阀**部的螺塞用梅花扳手拆下，上阀座可用M6丝锥拨出，下阀座可用M12丝锥拨出，也可用直径4mm的电焊条弯成直角小钩取出阀座，然后将损坏的O形密封圈更换即可。停止转动转向盘后仍继续转向。主要原因是流量放大阀中的主阀阀杆4有卡阻现象，当主阀阀杆移动后，回位弹簧弹力不足以使其回到中位。排除方法：清洗流量放大阀，使主阀阀杆灵活移动即可，当液压油污染时，应更换液压油。
什么是单三元件变矩器？一级涡轮输出，三个原件组成的变矩器，就叫做单机三元件变矩器。像单涡轮的变矩器就叫做单三元件，比如山工变矩器，如果是双涡轮，那就是双四元件变矩器。我们常说的YJ375变矩器，其中375或者315是什么意思。
n型号含义：YJ37503Y——“液”的汉语拼音，个字母J——“矩”的汉语拼音，个字母375——泵轮，涡轮工作时，液体的有效循环圆直径03——变形序号n变矩系数通过变矩器后的扭矩倍数。例如：变矩系数“3”，及了发动机输出扭矩的 三倍。
为什么装载机上要装一个变矩器？发动机传递的动力是刚性的，当直接遇到大的阻力的时候会被憋熄火，所以变矩器的作用，当遇到大的阻力的时候，可以保护发动机，防止发动机熄火。*二个作用就是增加输出的扭矩，把原来刚性的动力变成柔性的液力动力。
液力变矩器位于发动机和机械变速器之间，以自动变速器油（ATF）为工作介质，主要完成以下功用：传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件， 后传给变速器。无级变速。根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。
自动离合。液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离，当抬起制动踏板时，可以起步，此时相当于离合器接合。驱动油泵。ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。
同时由于采用ATF传递动力，液力变矩器的动力传递柔和，且能防止传动系过载发动机熄火。变矩器是如何传递动力的？我们可以先形象的打个比喻，当我们把两个风扇对着放在一起，打开其中一个，通过个吹出来的风，就可以带动*二个的转动。
变矩器的动力传递与之相似，但不是通过风来传递了，而是改成通过油来传递动力。泵轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同向旋转，发动机高速旋转，迫使油液沿叶片间通道向外切向甩出。以大的速度和冲力冲击涡轮叶片。
涡轮是变矩器的被动轮。它外沿的叶片接受来自泵轮甩出的工作油液冲击之后，涡轮便产生旋转。同时内沿接受高速流出液流冲击在固定不动的导轮上的反作用力，实际上涡轮在两个力的作用下旋转，所以了输出扭矩。也就是说来自泵轮油液的动能又转换为涡轮旋转的输出机械能。
为什么叫做定轴式变速箱定轴指的是所有的离合器轴都是固定在箱体上面的。位置不变动的。且所有的轴都是平行的。50D，50F定轴式变速箱外观山工变速箱有前进4挡位，后退4挡位，总共8个挡位，这样可以更好的应对更多更复杂的工况。
山工变速箱的工作原理山工变速箱内虽然有离合器，但跟咱们常见的所谓的汽车离合器是不一样的。装载机的是靠油的压力把离合器片压紧来传递动力。其中前进离合器，后退离合器，3离合器，4离合器，所有的离合器的主动片和从动片都是一样多的。
从变矩器的进口压力阀开始分流，其中一路就进入变速箱，目的就是用这个压力油来压紧离合器，这个地方的压力呢，是1.4--1.7MPa。然后通过变速分配阀的控制，让油进入前进离合器，后退离合器，3离合器或4离合器，实现油的分流。
故障现象：某公司一台装载机，在使用过程中突然出现转斗工作无力和转到位后自动前倾的现象，但工作中动臂的上升和下降都正常。液压原理：液压系统主要有：油箱，油泵，分配阀，动臂油缸，转斗油缸，油管等组成元件。
来自油泵的液压油输入到工作分配阀经分配阀回油腔回油箱。当需要铲斗铲挖或卸料时，操纵转斗操纵杆，后拉或前推，来自油泵的工作油经分配阀进入转斗油缸的后腔或前腔，使铲斗上翻或下转。当需要动臂提升或下降时，操纵动臂操纵杆，后拉或前推，来自油泵的工作油经分配阀进入动臂油缸的下腔或上腔，使动臂和铲斗提升或下降。当铲斗需要上下浮动（用于装卸散装物料），操纵动臂操纵杆推至浮动位。当工作装置不工作时来自油泵的工作油经分配阀可进入动臂油缸上下腔，同时与油箱相通，油缸上下腔工作油处于低压状态，铲斗在自重作用下处于自由浮动状态，铲斗贴着地面工作。当铲斗遇到外来的冲击载荷或其它机构干涉时，双作用安全阀中的过载阀打开起安全保护作用。双作用安全阀中的补油阀是防止油缸某腔吸空而起补油作用。
原因分析及处理：根据原理分析认为，导致上述现象发生可能有以下原因：转斗油缸内油封损坏。分配阀中的转斗前倾油路损坏。分配阀中的转斗滑阀和转斗双作用安全阀出现故障。如果转斗缸内的油封损坏，则在转斗作用下，使大腔内的油流入小腔（有杆腔）内，可能导致转斗自动前倾。分解两转斗缸后发现，其中一缸正常，另一缸的油封严重损坏。但更换油缸后，转斗还是自动前倾。
使转斗前倾油路中的油流入油箱，也会导致转斗自动前倾。检查转斗滑阀知，滑阀处于正常状态。转斗双作用安全阀如果处于常开状态，也能导致转斗自动前倾。因为转斗的大，小腔双作用安全阀是对转斗小腔起防止过载和补油作用的。拆检双作用安全阀后发现，锥阀前端有一黑色小橡胶块，经辨认，此黑色小橡胶块是转斗缸受损油封的残块。正常状态下，锥阀应是闭合的，现小橡胶块处于锥阀前端，将锥阀**开使其处于常开状态，造成转斗缸卸载。如果分配阀中的转斗前倾油路损坏活塞杆收回并通过连杆机构导致转斗自动前倾。后，将转斗双作用安全阀内的小橡胶块取出，转斗即不再自动前倾。
主要组成件的安装是空调系统调试至关重要的一个环节，空调主要组成件的质量是靠供应商和主机厂共同完成的，空调主要组成件从供应商到主机厂只能算是半成品，它们通过主机厂对系统进行连接才能形成一个完整体。因此空调器在主机厂生产线安装质量的好坏，直接影响到空调系统的质量。
