济南10- 24吨挖掘机铁路换枕木机价格表
价格：15800起
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行 业：交通运输 轨道交通设备器材
发布时间：2023-04-13
挖机枕木机是应铁路维护、抢修而设计的枕木换枕机械设备。一般情况下将其安装在6到24吨位的挖掘机、承载机上，完全实现了机械化的换枕。铁路上的枕木类型有水泥、木材、钢材等。挖机枕木机枕木机换枕先使用设备上的大，快速的将铁轨附近的碎石清理干净，在使用液压夹具将需要更换的枕木拉出，将新的枕木在放入轨道下面，在使用大将路基碎石铺平即更换完毕。
铁路轨枕型号，新2型预应力轨枕
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铁道用混凝土轨枕是由水泥、砂、石、水和外加剂按一定比例 拌和成混合料注入装有钢丝或钢筋、 轨枕配件的组合式模型内，采用振动成型或加荷振动成型、蒸汽养护、放松钢丝或钢筋、切割轨枕端部等制成的混凝土轨枕产品。具有节约木材、使用寿命长、铺设轨道质量好、维修工作量少、费用低等优点。在高速、重载、无缝等铁路上应用显著优于木材。
混凝土轨枕分类
1、混凝土轨枕按结构分为整体式、组合式和半枕；
2、按配筋方式分为钢筋混凝土轨枕和预应力钢筋混凝土轨枕；
3、按预应力施加方式分为先张法、后张法和连续配筋法等；
4、按轨距分为1435mm标准轨距和600轨距、762轨距、1000mm窄轨距的混凝土轨枕。
混凝土轨枕
混凝土轨枕是一项重要的铁路器材，也是我国产量和用量都很大的一项重要水泥制品。以前我国铁路轨枕采用的是用木材制成的木枕，由于我国木材资源匮乏，从*二个五年计划起便大量发展混凝土轨枕。近年来，随着我国铁路建设事业的不断发展和高速重载铁路的需要，作为铁路重要器材之一的预应力混凝土轨枕产品不断换代，预应力混凝土轨枕的生产工艺越来越完善，混凝土轨枕的铺设技术和养路维修技术及设备配套更加完善。
铁路预应力轨枕结构
铁路轨道预应力轨枕有新Ⅱ型、Ⅲa型、Ⅲb型轨枕。当前正***铺设普遍的为新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的适用条件不同，铁路在新线建设和旧线改造、大维修中，将根据线路的不同等级要求合理地分级使用。Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路，如京沪、京广等主要干线，而Ⅱ型枕用于一般正线，如青藏铁路等。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预留孔琉磺锚固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，也为有挡肩，只是预留孔琉磺锚固改为采用塑料套管。
铁路轨道的养护和维修能够解决铁路运行过程中水泥轨枕产生的问题，能够**火车轨道的质量，**设备的完整性，提高铁路轨道设备的使用寿命，是**铁路运输的基础，是**铁路生产的前提，有利于经济的增长，**生命财产的，提高国民的生产总值。
换枕机操作使用方便。作业可靠性有，具有很高的效益和经济效益，更适应铁路提速和跨越式发展的需要。工作原理换枕机使用时由牵引机车牵引，换枕机上的各液压装置分别通过高压油管与牵引机车液压系统的液压分配器相连，通过在抽换枕操作室及抓枕操作室操控液压分配器就可以对换枕机进行各种操控。1抽换旧轨枕时，牵引机车将换枕机牵引到的位置时，通过锁轨机构将换枕机锁紧在铁轨上，前扒砟器开始工作抽换旧轨枕，利用拉旧轨枕液压缸将旧轨枕从铁轨一侧，将轨枕顺着铁轨铁轨外侧与护栏之间，2更换新轨枕时。先利用扒砟板将预铺设轨枕位置的路砟扒出坑。
换枕机的镇流器护罩还具有螺栓固定式铲斗，不仅可从枕木之间推出压载物，而且可以将其铲出并将其放置在位置。附件的夹具单元配备无缸，免维护的枕木夹，适用于混凝土和木质枕木，夹紧时不会造成任何损坏。集成的360°旋转提供额外的灵活性以及可调节的插入，以适应轨枕的高度。借助该系统，可以轻松更换夹紧齿与其他清理铲斗。
枕木机是 铁路养护的液压属具,安装在挖掘机上使用,具有抓取、装卸、铺设找平等功能,可以360度旋转作业,操作简单,灵活方便。铁道换枕机结构紧凑，外形大气，时尚美观，显活力，操纵轻便，协调性好。该机有作业效率高、施工安全性高等特点。据了解，由于铁道的枕木采用钢筋混凝土浇筑而成，所以重量到400-500斤，人工换枕作业速度慢，安全性低，采用铁道换枕机后作业效率可以抵20个人工，平均每分钟每台换枕机可以更换1.5根枕条，大大了人工管理成本，增强作业安全性。
铁路轨枕规范，铁路轨枕型号，铁路轨枕尺寸，铁路轨枕，铁路轨枕图片，铁路轨枕重量铁路枕木用途就是应用于铁路、轨道走形设备铺设和承载设备铺设的材料。铁路枕木又称轨道枕木、轨枕或道枕。铁路配件轨枕，既要支承钢轨，又要保持钢轨的，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。既要支承钢轨，又要保持钢轨的，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
水泥枕木的钉锚操作三要点：铁路车辆水泥枕木的钉锚灌孔：用灌浆勺将琉璜熔融物均匀的注入钉孔内，要之一不宜灌注太满，浆液距钉孔**面10左右即可。铁路车辆水泥枕木的钉锚清孔：交替使用两个实心的烫孔器烫孔清孔，要尽量扩大的孔径，使钉孔清理后恢复原有的喇叭形。同时需注意防止烧坏大胶垫，必要时可将大胶垫移入轨底。铁路车辆水泥枕木的钉锚堵孔：用粗杀将孔底封死并捣实，钉孔有效深度不得少于140~160。适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固、装配式桥梁的胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固以及房屋改造、水利水电、道路、桥梁、隧道等工程中的钢筋锚固施工。
1、IIIa、新III桥、XII型混凝土轨枕螺旋道钉的锚固，及损坏道钉的更换锚固；
2、装配式桥梁的胶结接头的锚固；
3、机械设备的地脚螺栓的锚固；
4、混凝土结构加固工程中牵钉的锚固。
铁路配件的发展趋势：铁路配件包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分具有足够的度和稳定性，保证列车按照规定的速度，、平稳和不间断地运行。
混凝土宽枕与普通枕比较有以下优点：宽轨枕宽55cm，支承面积较混凝土枕大一倍，使道床的应力大为减少。同时，每块宽枕的质量为500 kg左右，可以减小道床的振动加速度，使道床的变形减小，残余变形积累过程延缓，轨道几何形位易于保持，整个轨道结构得到加强。
轨枕与道床接触面上的摩阻力，提高了轨道的横向稳定性，道床阻力增加约80％，有利于铺设无缝线路。
宽轨枕密排铺设，枕间空隙用沥青混凝土封塞，把道床**面全部覆盖起来，防止雨水及脏污侵入道床内部，从而有效地保持道床的整洁，延长道床的清筛周期。宽轨枕轨道的维修养护工作量很少，仅为混凝土枕轨道的l/2～l/4，从而减轻和改善了养护工作条件，减少作业次数，节省养护费用。再由于养护维修作业基本上可在轨道两旁进行，对行车干扰较少，比较适合于运输繁忙的铁路上使用。
公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置，包括车架和驱动轮、行走轮、升降油缸，车架的后方连接有主动轮支架，支架上安装有一对主动轮，且主动轮支架的后方中部与车架后端之间铰接有后液压油缸，通过后液压油缸带动主动轮支架使主动轮升降，主动轮通过液压马达驱动。履带与驱动轮之间的转换采用手动转换。
