价格：1943起
太原飞凡科技有限公司
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因特网和车牌识别系统不需要在高速公路上停车等候，也不需要工作人员进行收费监督，就可以享受顺利的出行。曾经，大多数停车场都选择了识别系统，进出都需要摇下车窗。在这个过程中，司机肯定会留下来，高峰时很容易形成拥堵。道闸产品特性：一体化智能道闸，采用人工智能技术设计制造，实现了道闸运行的自动化、智能化，使用安全、方便、快捷。1.特殊转动结构，无齿轮、无皮带转动，*保养，使用稳定，寿命更长久。2.特殊设计的平衡结构，使闸杆慢起动，快运行，慢停止。3.排除了闸杆运行带来的抖动。4.闸杆90度运行，排除故障而带来360度运转的意外发生。5.特殊设计低速铝外壳电机，波箱连体设计，低噪音，散热快。6.驱动机构设计智能过热保护系统，在频繁使用下，控制马达的温升，使马达不易烧坏。
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远距离读卡停车场系统 远距离读卡停车场系统，顾名思义，就是可以远距离来读卡，达到开启挡车器的目的，一般距离为20米。做法便是将感应磁片放置在车内，当车开进有效的识别范围之内，控制器的远距离读卡器就可以远程识别卡是否为有效卡从而使控制器输出开闸信号来放车车辆，优势就是可以让车主免停车，但是这种识别管理方式只适合月租车使用，对来有外来车辆进出的停车场就达不到收费的目的。 IC卡与ID卡停车管理系统 这两个停车管理系统都是一样的停车取卡或，区别在于，IC不具备身份识别功能，外部车辆也可以取卡出入，ID卡就像一样，有身份识别功能，一般不能冒用。两者的取卡距离比较近，有效读卡距离小于10CM，其中IC卡系统是可以做外来车辆临时收费。 但这两种系统比较麻烦，车辆要靠近箱才能取卡，离的太远车主是够不着卡的，对于外来车俩来说，可能还需要加派一名取卡人员对车主取卡。特别是遇到暴雨天气，车主需要开窗取卡，开窗还卡等待收费员读卡收费才能开闸放行，这是糟糕的体验。而且停车场还要增加放行、收费人员，这样明显会增加停车场的管理成本。
随着市场上道闸厂家的不断增多，我们挑选道闸应该注意什么。 闸门作为停车场管理系统的重要组成部分，闸门的稳定性直接影响整个系统的运行，一旦闸门出现故障，将影响整个停车场的运行。选择购买道闸时，要从价格、性能、质量、性能等方面综合对比，这里就如何购买道闸提出一些建议，供您参考。是否为正规厂家：该厂家是否有生产许可证，一般的产品质量都有，而且保修期较长。注意质量：是否防水防雷，是否坚固，设计是否合理，在高温严寒等恶劣环境中能否正常工作。注意机芯：道闸机芯是影响道闸稳定性和精度的关键因素，在使用时注意选用。宜选用整体芯体结构，这样可避免因弹簧拉伤所造成的事故发生，同时安装调试更简便。主板稳定与否：检查道闸主板是否具有线路自检、防雷、定时保护等功能，这些功能决定了道闸能否在负荷范围内自适应运行，并能受外界环境温度、负荷变化等因素的影响而稳定运行。
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然而，随着行业的发展，前端硬件识别集成摄像头适应市场需求，现在受到客户的青睐。前端硬件识别也称为集成车牌识别摄像头。传统的单一车牌识别仪嵌入摄像头，实现前端硬件与摄像头的集成。该仪器目前被称为车牌识别机器。之所以这么称呼，是因为捕捉设备可以实现一系列的图像捕捉和字符识别工作。车牌识别捕获设备是将捕获和识别与网络类型的高清摄像机和嵌入式硬件识别技术集成的设备。 那么如何反映车牌识别捕获设备的优势呢? 首先，牌照识别捕捉设备，易于安装。它只需要考虑相机的安装位置。捕获设备对环境不是那么严格，并且在室外没有问题。解决了单一车牌识别仪的问题，传统的硬件识别系统在安装摄像机时也需要考虑车牌识别仪。其次，车牌识别捕获装置，结合网络高清摄像头和嵌入式硬件识别技术，对现场环境要求不是那么高。整个车道捕捉，现场环境清晰可见，车牌可以大角度倾斜，而道路需要低自动输出车道照片、车牌照片、车牌号码。传统的车牌识别系统需要其严格的照片。 三，其布线方便，车牌识别捕获设备，其传输通过TCP / IP通信传输。数据传输只需要一根网线。集成网络车牌识别捕获装置，内置电源，直接供电。
很多朋友都提到过关于进出共道的功能是怎样实现的，在生活中我们看到一进一出道闸比较多，这就是标准道闸；有时在小区的侧门或并不大的停车场会看到进出共道道闸的情况；怎么做到这一点？本实用新型主要适用于过道较短、进出车对通行效率要求不高.单车道双向通道。通常的车道是4.5-6.5米，这类车道一般要设计成带行人的通道，行人的通道一般在0.7米-1.5米之间。一.组成。 交通信号灯控制系统是现代停车场管理系统的重要辅助系统，它主要是协调单车道车辆顺畅通行，适合停车单通道入通灯控制。该系统包括一个交通信号灯控制器.车辆传感器(感应线圈).交通灯和电源控制盒.ID卡.远程读卡器组成。出口部分主要由无触点感应式ID卡的.ID卡(蓝牙卡).汽车传感器.出口-进口自动路闸.车辆检测器.交通灯等组成。二.进出共道、实现原则。单车通行控制方式(自行车、出入) 1.入口和出口在无车辆进出时，指示灯亮，表明车辆可以进出；小区内的车辆才能有效时，才能打开道闸，道闸才能打开，车辆通过后道闸才能打开，本小区内车辆外出时，需有效，道闸才能自动打开，车辆过后，道闸自动落闸，防撞车功能； 2.入口处的车辆先向入口处的车辆施加压力时：(即优入方向)(a)出口立即变成红灯(前面是绿灯，如上图)，内部车辆禁止通行，通道保持畅通，进门车辆生效时，道闸自动打开，进门车辆经过车辆检测器后，在入口红绿灯下也立刻变成红灯，入口处随后停止通行，如下图：b.入口车辆通过道闸后，道闸会自动下降，当车辆通过出口红绿灯检测器后，离开.入口的两端会被成绿灯； 3.当出口车辆离开检测站时，出口车辆的压力**进口时：(即车辆**离开时)。(a)入口处立即变成红灯(双方都是绿灯)，禁止外部车辆进入室内，在外出的车辆后，道闸自动打开，当出口车辆离开出口红绿灯车辆检测器时，出口也立即变成禁止后续车辆通行的；b.出口车辆通过道闸后，道闸会自动下降，当车辆经过入口红绿灯检测器后，离开.两头重新变成绿灯； 4.系统具有自动复位和手动强制复位功能，而智能导引红绿灯因特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内(此时出入口都是红灯亮)，不允许车辆出入)，系统可根据现场设置系统重置时间，自动化(或人工手动.遥控器遥控等)使出入通灯正常，重新使出入口至初的绿光状态；