西安亨利建材有限公司
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桥梁的检查
收集桥梁的设计文件、设计图纸、设计计算书、竣工图、隐蔽工程验收记录及施工技术资料等。
结构状态检查。桥梁结构的检查是通过有经验的和试验人员的目测和利用简易量测仪器，对桥梁进行全面细致的外观检查，观察和发现试验桥梁存在的缺陷和外部损伤，判断分析可能产生的影响程度。
桥面检查。检查桥面的平整度，排水情况，桥面的纵横坡，桥梁伸缩缝等，通过以上检查以确定在使用过程中，有无渗水对上部结构的腐蚀作用；伸缩缝缺陷致使车辆荷载对桥梁的冲击程度。
桥梁上部结构的外观检查。桥梁上部结构是主要承重结构，由梁、板、拱圈、拱肋、拱波、钢桁架、框架等基本构件组成。主要检查构件的几何尺寸，纵轴线，构件的横向联系，构件的缺陷和损伤。
支座的检查。主要是观察支座的材料是否老化，有无裂缝破损，特别要注意的是活动支座的伸缩与转动是否正常，支座有无错位和变形等缺陷。
下部结构外观检查。检查墩台台身缺陷和裂缝。混凝土表面的侵蚀剥落、露筋、风化掉角及垂直裂缝等。
荷载试验。试验结果分析与桥梁承载力评定。
2.桥梁加固的任务和形势
2.1 桥梁加固的原因
桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等；建设期的规划失误，桥梁设计标准偏低，不能满通量发展的需要；交通车辆的数量和载重量的迅猛增加，现有桥梁不堪重负；设计和施工失误造成的桥梁工程质量事故；其他原因。
2.2 桥梁加固的难度大
已通车的桥梁有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下进行加固，所以加固时有交通干扰。
结构形式的限制：加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限。
新老结构的结合是一个难题：这里包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的结合面。
风险大：因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，有的还岌岌可危。对旧桥有的缺乏原有设计资料和施工记录，结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构限，这给旧桥的加固带来了风险。
该产品主要适用于混凝土结构的空洞、蜂窝、破损、剥落、露筋等表面损伤部分的修复，以回复混凝土结构良好的使用性能。也可作为碳纤维加固找平砂浆、高性能砌筑砂浆以及建(构)筑物适用钢绞线加固的抹灰找平保护砂浆。
本段施工特点
1、 施工方便:戈施涂-具有良好的施工和易性能。施工时*振捣，在现场加水搅拌即可使用。
2、 早强、高强:1天抗压强度可达20Mpa，能限度的加快工程进度。
3、 抗渗性能强:戈施涂-产品具有良好的抗渗性能，1.7Mpa抗渗压水不透水，符合P16混凝土抗渗性能的要求
4、 粘接性能好:如使用混凝土界面处理剂，与新老混凝土的粘接强度大于1.8Mpa，可程度保证戈施涂-高强混凝土修补砂浆与修补基层间的紧密粘接。
5、 可冬季施工:戈施涂-高强修补砂浆允许环境温度在-5℃以上时，进行混凝土结构的装门面、水平面及**面的修补室外施工。
6、 耐久性强:50次冻融循环后强度无明显变化，在机油中浸泡30天后强度提高。
聚合物砂浆加固J技术，是用固定钉将高强度不锈钢绞线网固定在原构件上，并用紧线器对钢绞线网进行预紧，在加固构件表面喷吐一层界面剂后，将聚合物砂浆喷涂(或抹压)在加固构件表面的一项加固技术。
钢丝绳网片的高强性和聚合物砂浆良好的粘结性能和耐久性使得该项技术可以提高混凝土梁、板的抗弯和抗剪承载力，提高粱、板的抗弯刚度，对混凝土梁、板构件的裂缝的产生和发展有明显的抑制作用。可以提高柱、剪力墙以及砖砌墙体的抗压以及抗剪承载力，可以提高混凝土柱的轴压比，抑制墙体裂缝的发展。适合建筑物和桥梁的加固补强。
二、预张紧钢丝绳网片-聚合物砂浆加固J技术特性
1、施工工艺简单，操作方便，改动和加固方式灵活。
2、其标准强度约为普通钢材的5倍，因此加固后的自重增加很小。
3、聚合物砂浆收缩性小，基本不发生裂缝;
4、聚合物砂浆二氧化碳的透过性差，可以预防混凝土的碳化;
5、聚合物砂浆氯化物的渗透阻抗性好，可以防止内部钢筋的腐蚀;
6、聚合物砂浆力学性质与现有混凝土相近，具有渗透性，长期粘结性能良好;
7、该加固方法可有效解决现有加固技术中的耐久性和耐高温的问题。
8、可以加固有缺陷或强度低的混凝土结构，适合于历史风貌建筑修旧如旧的保护。
