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济南龙工中型挖掘机开沟挖渠作业 20吨钩机
价格：18888起
山东东上智能装备有限公司
联系人：孙中武
电话：18366666792
地址：山东省临沂市工程机械仓储园区
产品规格：
产品数量：50 个
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关 键 词：济南龙工中型挖掘机开沟挖渠作业
行 业：工程机械 挖掘机械 履带挖掘机
发布时间：2023-03-20
液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。液压油质量的好坏，不仅影响着工程机械的正常工作，而且会造成液压系统零部件的严重损坏。据统计资料表明，液压系统出现的各类故障，有60%～70%与液压油有关。
工欲善其事，必先利其器。破碎锤是挖掘机常用的属具之在拆迁，矿山，城市建设中经常需要破碎作业。如何正确对破碎锤进行维护保养？如何正确使用破碎锤？这些问题都不容忽视。保养由于破碎锤的工作条件十分恶劣，正确的保养可减少机器发生故障延长机器的使用寿命，除对主机进行正确保养外还应注意以下几点。
外观检查检查有关螺栓是否松动，各连接销轴是否过度磨损：检查钎杆与其衬套的间隙是否正常破碎锤和管路有无漏油。润滑对工作装置的润滑点在作业前及每次连续作业2日后应对其润滑点进行润滑。液压油的更换及检查使用破碎锤的工程机械液压油工作时间为600小时更换，同时检查液压油的温度在800℃以下。
液压油的选择决定了液压破碎锤的效率。夏季使用抗磨68#液压油冬季使用抗磨46#液压油。根据设备具体的工作环境，请酌情选用液压油。使用受污染的液压油将导致破碎锤及工程机械主体发生故障并损及配件，故请特别注意液压油的油脂。
使用正确操作可提高破碎锤的工作效率，并可延长破碎锤的使用寿命。操作注意事项有以下几点：每次使用之前，先检查破碎锤的高低压油管有无漏油以及松动现象。并且，应随时检查其他地方是否漏油以免因振动造成油管脱落，从而发生故障。
破碎锤作业时钎杆应始终与石块表面保持垂直状态，并使钎杆压实，破碎后应立即停止破碎，以防止空打。若持续漫无目的的冲击会造成破碎锤的前体受损及主体螺栓松动严重时可伤及主机本身。进行破碎作业时勿摇晃钎杆使用，否则螺栓与钎杆均有断裂的可能。
严禁破碎锤在水中或泥泞中作业。除钎杆外破碎锤前护套以上均不能漫在水或泥泞中。当破碎物为较大硬物(石块)时，请选择从边缘处进行破碎作业，不论再大及再硬的石块选择从边缘开始打击通常是较可行的方式，并且同一**连续打击一分钟以上而未能击碎时。请改变打击的选**再行尝试。
主液压回路系统的构成挖掘机主液压回路系统是由主液压系统和先导回路系统构成。主液压回路将泵的液压油供给各操作机能的促动器。先导回路液压操作系统的组成液压系统是由发动机，主泵，先导泵，控制阀各1台和四个液压缸，1台旋转马达及2台行走马达组合而成，泵通过输入轴由发动机所驱动。 主泵的液压油通过控制阀流到各促动器。先导泵的液压油流入先导回路内。 主回路主液压回路。
主液压回路系由吸引回路，输出回路，回油路及牌友回路所构成。液压系统由主泵，控制阀，行走马达各一台及四个液压缸。主泵是斜轴式排量可变型轴向活塞泵，是由发动机驱动的（发动机转速比为 吸引回路和输出回路。
泵通过吸引滤油器吸引液压油箱的油，油从泵流入控制阀，然后由油箱口放出，主泵放出的油通过控制阀流至各促动器。控制阀控制各种液压机能，从各促动器流出的回油通过控制阀和液压油冷却器流回液压油箱。回油路每个促动器放出的油全部通过控制阀流回液压油箱内。回油路内有旁道单向阀，其设定压力分别为9.8×10^4pa及4×9.8×10^4pa。通常回油通过液压油冷却器及左侧控制阀流回液压油箱。
油温低时，粘度变高，通过油冷却器时的阻力也随着。油压**过9.8×10^4pa时，回油直接流回液压油箱，可在短时间内把油温提高到适当的高度。油冷却器被阻塞时，回油通过旁道单向阀直接流回液压油箱。
旁道单向阀被阻塞时设在冷却器和液压油箱之间，其设定压力为4×9.8×10^4pa。液压箱内设有直流式滤油器，从左右两侧的控制阀流出的油合流后经直流式滤油器过滤，直流式滤油器内有旁道安全阀。当滤芯阻塞使差压达9.8×10^4pa时，旁道安全阀就打开，油直接流回液压油箱。排油回路。
马达及刹车阀等内部漏的油以及润滑油回路内的油，全部都积蓄起来，经过排油回路流回操作油箱。行走马达排油回路左右两行走马达漏的油由各个马达壳的排油口排出，合流后通过中心接头，经过直流式滤油器流回液压油箱。旋转马达排油回路。
旋转马达漏的油排出后，与行走回路排出的油一起通过直流式滤油器流回液压油箱。输出压控制控制阀内的卸载安全阀控制泵的输出压力保持一定。全部操作均在330×9.8×10^4Pa设定压力操作。在挖掘操作时，设定压力变为370×9.8×10^4Pa。
狼涌截止安全阀把高压油释放到液压油箱内，以免油压系统及发动机承受过负荷。先导回路先导回路是由吸引，出油回路构成的。先导系统有先导泵，换冲阀，保险阀，2个高速电磁阀，3个先导阀 以及电磁阀装置。液压油箱油被吸出后，通过吸引滤油器流到先导泵。由先导泵放出的油通过电磁阀装置和保险阀流到先导阀。由促动器流出的回油通过液压组件流到液压油箱。吸油路，输油路及回油路。
先导泵通过吸引滤油器吸入液压邮箱的油。先导泵放出的油通过先导滤油器过滤之后流到电磁阀。电磁阀装置内有控制先导回路压力的先导安全阀。先导油分成两路，一路流入保险阀，另一路流入控制阀行走马达，并通过电磁阀装置注入旋转马达。由保险阀出来的油通过滤油器流到3个先导阀。由3个先导阀出来的油通过保险阀流到液压油箱。
工程机械上的液压元件很多，液压油在液压系统中起到润滑的作用，如果长时间不更换，液压油就会变黑，粘度降低，会直接导致挖掘机主泵内，阀门，多路换向阀，油封等等各液压系统零部件的加剧磨损，时间久了造成各零部件之间间隙过大发生内漏而严重影响挖掘机动作连贯性，无力等现象。
液压油变黑很常见，新买的液压油颜色呈琥珀色或者淡黄色，使用一段时间后会变成棕褐色甚至黑色。液压油变黑是怎么回事？液压油变黑是不是说明性能降低，不能继续使用？有些人觉得液压油变黑是自然现象，没必要关注？那么液压油变黑到底怎么回事？发现液压油变黑应该怎么办。
液压油变黑的原因有哪些？部杂质铁屑等金属杂质是影响的主要因素。其中有可能是泵的高速旋转而产生的磨屑，关于和泵旋转的所有部件都是有可能的，比如轴承，容积室等的磨损。液压阀阀芯来回运转，油缸的来回运转产生的磨屑，但这短时间是不会出现这种现象的。
如果你的挖掘机是新买的，在磨合时会产生大量的金属杂质，换油的时候要将油箱中的液压油全部清空，将油箱全部用棉布擦拭干净后再加新油。如果没有清空，那么有可能有大量铁屑残留在油箱中，也会导致新油被污染而发黑。
界环境影响挖掘机因机械故障，油封老化等原因造成了管路密封不严，挖掘机工作环境太差造成滤芯阻塞，在清洗，换油，维修过程中防尘措施做得不好，操作中将杂质带进液压系统。因此，你要检查一下你的液压系统是否封闭，呼吸孔是否完好，检查设备液压部分外露部件，看密封是否完好，比如油缸的防尘圈等。
那么导致液压油变黑的原因就不仅仅是有杂质，也可能是因为加注黄油不规范造成的。加注黄油的时候需要将破碎锤提起，钢钎压到活塞里面，每次加注时只需加注标准黄油的半即可。因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的，此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位，钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处，随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内，再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内，是液压油变质。如果你的挖掘机经常用破碎锤发黑。据统计，挖掘机液压系统的故障约有70%是由于对液压油的选择不当，使用不慎，更换不及时引起的。因此对液压油正确，合理的使用与更换是发挥挖掘机工作性能及经济性能，延长液压系统及其元件使用寿命的重要条件。
挖掘机行走之前检查一下路面情况，排除路面的障碍物，让无关的人员远离挖机，然后提升铲斗准备起步。检查履带架的方向，确定驱动轮的位置，然后按喇叭，挖掘机慢慢起步行走。挖掘机倒车时要提前预估车后空间，如果盲区过大，应当请专人在后面指挥协调。
驾驶员按路况控制行走速度，在开阔的平地上行走时可以选择“1”挡，挖掘机行走速度将根据液压行走回路工作压力而自动升高或下降，在上下坡时可以选择“0”挡，挖掘机低速，大扭矩行走。挖掘机行走时尽量选择平坦的路面，避免上部转台转动，在不良地面行走时应避免岩石碰坏行走马达和履带架。
挖掘机在坡道上面行走是尽量直线行驶，保持铲斗距离地面20-30cm，如果遇到打滑侧倾等情况立即放下铲斗。如果在坡道上发生熄火停车的情况，应把铲斗放至地面，将控制杆置于中位，然后重新启动发动机。尽可能避免挖掘机在水中行走，如果要涉水，一定要提前探察水深和水底软硬平台程度，水下淤泥过深，或者水面**过履带则不宜行走。
用户在使用挖掘机经常会碰到各种各样的故障，挖机憋车就是常见的一种，还可以称之为“憋机"，“闷车”等等。那挖掘机憋车的表现形式都有哪几种？造成憋车的原因都有哪些呢？今天就为大家简单介绍一下。简单来说，挖掘机憋车就是发动机的转速急剧下降，造成发动机冒烟甚至是熄火。挖掘机憋车故障有三种表现形式分别是：热车憋车，冷车憋车，冷车热车都憋车。下面分别说下每种情况的原因。
挖掘机热车憋车当发现挖掘机热车憋车故障的时候，需要及时进行维修，造成该故障的常见原因一下五点：黑烟可能是挖掘机油路，输油泵，发动机进气，发动机三滤等有故障。压泵或者分配阀泄露，造成泵功率大于发动机功率。
油路问题造成的热车憋车，应及时检查油路，有可能油变质或太脏。车是高压油泵内泄造成的憋车，需要校油泵。调节器磨损，泵阀组压力流量过大，泵内部组件磨损等等原因。挖掘机冷车憋车造成挖掘机冷车憋车原因可能是以下几点。
动机转速或者负载功率不足。掘机的泵压力不正确。动机气门间隙过大/过小。RV电磁阀电压值不足。油标号错误，天冷柴油粘度大，供油不足。挖掘机冷车热车都憋车如果要是挖掘机冷车热车两种情况都憋车呢？这种故障一般在二手机这些使用年限较长挖机上出现。发生该故障的原因有。油泵(高压油泵)油嘴工作不良。动机功率过大。阀组压力流量过大。为较长时间不换油造成的等等。
挖机工作结束后，一定要用清水冲洗挖机与盐水接触过的部分，更要注意电气部分是否锈蚀。 清洗完成后，有条件的用油保护外露的金属，然后润滑挖机的各个工作装置，各个元件，检查各部件是不是有松动和损伤，如果发现，一定要及时处理。如果不注意挖机在海边工作的维护工作，就有可能使挖机的金属出现锈蚀，大的影响挖机的工作状态。
