长春2000吨公铁两用调车机供应商
价格：58000起
山东东上智能装备有限公司
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产品数量：10 个
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关 键 词：长春2000吨公铁两用调车机商
行 业：交通运输 运输车辆 牵引车
发布时间：2023-03-19
电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电能作为能源，由机车转向架上的牵引电动机驱动机车的车轮。电力机车具有功率大、热效率高、速度、过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多，坡度大的山区铁路。
冬季，机车进入暖车库时，要在牵引电动机热态下进入，以免在整流子及其它部凝结水珠（缓霜）。发生缓霜现象时，要用热的干燥压力空气吹归，并用布擦拭干净后，用１０００Ｖ兆欧表测量主回路的绝缘电阻，不低于０．５ＭΩ时方可投入运用。 ，电器的保养。
１．检查和保养电器时要切断电源。定期用低压干燥空气吹扫或用棉布，毛刷等擦拭电器，保持清洁，干燥，无油垢。按时向各给油处所给油，保证机械部动作灵活。２．电器装置各触头，触指，接点的工作表面有氧化层或接触不良时，要及时擦洗，或用规定牌号砂布打磨，严重的要用细锉刀仔细修整。银质接点不宜用砂布打磨。触头开度，弹簧压力不良时要及时调整。灭弧罩破损的要修补或更换。
３．电器线路各连接处要牢固无松动，有导电不良，虚接，断路，短路或接地现象时要及时，要定期用摇表检查线路的绝缘状态，测绝缘时要注意对电压调整器及整流器的防护，防止击穿半导体元件。４．电路中使用符合规定的保险，严禁以大代小，或用其他金属丝代替。机车运行中不得任意调整电器的作用电流，电阻的阻值，以及更改电路。 蓄电池保养。
清扫蓄电池，保持整治，干燥，无脏物，每节电池检查孔盖上的通气孔要畅通无阻。检查时要停止柴油机工作，断开蓄电池闸刀及其它输出线路，严禁吸烟，明火及金属工具放于跨线上。２．蓄电池各跨线及引出线连接要牢固无松动，有烧损时要立即修复或更换，导线或接点上有氧化物附着时，要将螺栓拧下，用布擦干净，重新紧固后涂以工业凡士林。蓄电池箱不能有裂纹或渗漏，定期测量蓄电池对车体的绝缘。１．定期检查其漏电电流不得**过机车上各电器小动作电流值的６ ０％。
３．蓄电池电解液的液面高度一般应在板以上１０～１５ｍｍ，液面过低时要及时补充蒸馏水，禁止用稀硫酸补充电解液，要坚决杜绝板露出液面及“烧干锅”现象，但加水也不要太多，使电解液外溢。蒸馏水要用塑料器皿盛装。 ４．按时测量电解液的比重和每个蓄电池单节的端电压，不符合规定的要及时进行处理。测量时电解液的液面高度要符合标准。
５．起动柴油机时，柴油机起动按钮的接通时间不得**过４０秒，连续起动柴油机不许**过次，每次起动的间隔时间不得少于２钟，以免蓄电池过份放电。柴油机停机后要节约用电，严禁使用电炉。检修机车时，应使用外电源照明。
６．机车长期停留时，要定期进行充电，充电后蓄电池的电压和比重应符合要求。液力传动装置的保养１．液力变速箱，中间齿轮箱，车轮齿轮箱应使用规定的工作油，油位要在油尺上，下刻线之间。运用中，各齿轮箱的油要定期化验，不合格者要及时更换。万向轴，吊轴承及冷却风扇上，下轴承要定期补充润滑脂，油量以占轴承室的之二为宜。
２．液力传动装置各管路，油封，阀门，油堵及接头密封应良好，有漏泄时要及时。机车运用时，液力变速箱工作油温度要控制在规定范围内，各油压表显示的压力应符合要求。３．要经常清洗惰行泵滤清器，以及中间齿轮箱，车轴齿轮箱的滤清网，以提高滤清效果，减少流通阻力。向各齿轮箱补油时，要特别注意清洁，防止掉入赃物。
４．严寒地区，外温低于零下２０℃时，长期停留的机车应进入车库，或将各齿轮箱的工作油放尽，以防止油脂冻结。 ，车轴轴箱，抱轴轴承及轮对的保养１．抱轴轴承要使用规定牌号的润滑油，油位要在油尺上，下刻线之间，要防止油位过高，导致向牵引齿轮窜油。２．运行中，轴箱，抱轴温度不得**过７０℃，遇温度太高冒烟时，禁止用油，水等强迫降温，以免轴颈产生裂纹。
电力机车上有品种繁多的电机，电气设备以及元器件，为便于制造和检修，常把零散的元器件组合成相对立的单元，设备布置就是把这些设备和单元合理地定位。一般设备布置应兼顾以下原则：重量布均匀。目的在于使机车轴重均衡，牵引力能充发挥。
安装和维修方便。设备尽可能成套组装，容易接近，特别是在运用中经常要接近的设备，应留有足够的作业空间。3安全，凡危及人身安全的设备，要有防护措施，不耐热的设备和器件，应与热源远离或隔离。经济。设备布置时，充利用空间缩短车体长度，按电路走向布置相应设备，使大截面的电缆，母线，风管，风道尽可能短，以简化施工，节约用料。
舒适，机车的空间小，工作时又是运动的，为乘务人员提供一个舒适的工作环境，以便安全操纵机车是十必要的。在舒适方面，重点要考虑司机室的设备布置，要求人机之间的作业范围合适，操作方便，视线角度合理，容易正确观察仪器，仪表及信号灯指示。噪声源远离司机室，留出必要的工作和生活空间。
机车通风的作用是使发热部件散热，使其在允许温度内正常工作。要充利用冷却风源，进风速度要尽可能低，以减少尘埃侵入，风道短，弯道圆滑过渡，减少风压损失。通风方式有两种：一种是立通风，设置风道，另一种是车体通风，风由侧墙吸入车内，风进车内后再自行配进入各风道。有时两种通风方式混合使用。
其总体布置原则上仍采用我国韶山型电力机车的布置方式，即双侧走廊，两端司机室，各设备采用斜对称布置等。为适用机车准高速客运的要求，在具体的布置上与以往机车有较大的不同。其特点有：机车的电气柜采用了适当集中方式，尽量减少电气柜的数量。例如：将高，低压电气柜合并成两个电气柜，仅用一个整流柜，一个电阻柜，一个电空柜，微机柜与电源柜合成一个。与SS4型机车比较，电器柜从11个减少至7个，除减轻重量。A. 设备布置SS8型电力机车为四轴客运机车减少组装时吊装工作量外，更主要的是减少了各电气柜间控制导线的联接及接插件的数量，以减少机车的故障率。实际运行表明，机车故障相当一部是因接头接触不良产生。SS8机车的主变压器，平波电抗器置于同一油箱内，并与油散热器做成一体，总组装时一起吊装。该设备置于机车中部，并下沉于车体底架下，以降低机车重心。
动力车和机车的牵引电机是通过传动装置驱动轮对的，牵引电动机悬，是指牵引电动机的安装方式。牵引电机和传动装置在动力车上有不同的悬方式，常用的悬方式有以下种：抱轴式悬，车体悬，转向架悬。轴悬式又称牵引电动机半悬，架悬式和体悬式又称牵引电动机全悬。以下就这种悬方式的结构，工作原理和优缺点进行介绍。
抱轴式悬定义牵引电动机抱轴式悬，或称半悬（traction motor semi-suspension）：牵引电动机的一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上，另一端弹性悬在转向架构架的横梁或端梁上的安装方式。牵引电动机质量的一半支悬在构架上，为簧上质量，故称半悬。牵引电动机的另一半质量压在车轴上，为簧下质量。 结构图工作原理。
牵引电动机驱动车轴回转。借助于抱轴承的定位作用，保证了牵引电动机电枢轴与车轴平行，且大小齿轮的中心距保持不变，保证了大小齿轮的正常啮合。 弹性轴悬式也属于牵引电动机半悬（轴悬式）。弹性轴悬式的结构与刚性轴悬式相似，见上图。牵引电动机的一端弹性支在转向架构架上，另一端通过抱轴承支承在空心轴上，此空心轴套装在车轴的外面，从动大齿轮固装在空心轴端部，空心轴两端通过弹性元件支承在轮心上。固装在牵引电动机电枢轴上的小齿轮与固装在车轴上的大齿轮组成一级减速装置牵引电动机输出的力矩通过小齿轮传至大齿轮，通过空心轴，弹性元件传至轮对，空心轴与车轴一同旋转。装在轮心上的弹性元件，既要支承牵引电动机约一半的重量和空心轴及大齿轮的全部重量，还要传递牵引电动机通过大齿轮传来的力矩。 优缺点。
优点：牵引电动机半悬由于结构简单，工作可靠，制造容易，成本低廉，维修方便等优点，在电传机车上得到广泛应用。弹性轴悬式牵引电动机只要存在一点弹性，来自钢轨的硬性冲击，经过弹性元件的缓冲，使抱轴承及牵引电动机的垂向加速度大为减小，改善了牵引电动机的工作条件。牵引电动机的力矩经弹性元件传至轮对，改善了牵引齿轮副的工作条件。
因而轮轨垂向动载荷大。牵引驱动装置中的大齿轮全部质量以及牵引电动机，小齿轮和齿轮箱等约一半的质量是压在车轴上的簧下质量。牵引电动机及牵引齿轮的工作条件差。来自钢轨的冲击直接传至牵引电动机和牵引齿轮啮合面，牵引电动机垂向加速度大，牵引齿轮啮合面的接触动应力大，影响它们的工作可靠性及使用寿命。因此，随着机车速度的提高，牵引电动机半悬不再适应要求而要采用牵引电动机全悬。一般情况下。缺点：簧下质量大机车大运用速度不**过120km可以采用牵引电动机半悬。
滑动抱轴承与车轴之间径向间隙较大，且随着机车走行里程的增加，滑动抱轴承的间隙，大小牵引齿轮的中心距发生变化，齿轮啮合条件恶化，抱轴承间隙，使牵引电动机电枢轴与车轴不平行度，也使齿轮啮合条件恶化，影响齿轮的使用寿命。因此严格注意抱轴承的润滑与维护，保证轴承间隙不**限。滑动抱轴承在速度较高的情况下磨损，且容易发热而引起烧瓦事故。滑动抱轴承缺点是：运用可靠性差，维修工作量大，维修费用高。牵引电动机抱轴承的技术状态对驱动装置的工作有重大影响。 抱轴承过去都采用滑动轴承牵引齿轮副的啮合条件差，影响齿轮使用寿命。
电力机车的类:用途：客运电力机车：用来牵引客运列车。其特点是牵引力不大，运行速度高：货运电力机车：用来牵引重载货物列车。其特点是牵引力大，速度不高：客车两用电力机车：用来牵引客运或货运列车。其牵引力和速度介于客，货电力机车之间：调车电力机车：用来在站场上编组列车。机车大的功率不大，速度和牵引力均较低。
传动形式：具有个别传动的电力机车：电力机车每一轮对都由单的牵引电动机驱动。这些轮对称为动轮或动轴。具有组合传动的电力机车：电力机车上某几个轮对互相连接成组，然后由一台牵引电动机驱动。按供电电流制-传动型式：直流供电-直流牵引电动机驱动的直直型电力机车。
- ：流供电-直（脉）流牵引电动机驱动的直型电力机车：流供电-变流器环节-相流异步电动机驱动的直型电力机车：流供电-变频器环节-相流同步电动机驱动的型电力机车 --流供电按接触网供电频率的不同可为单相低频制和单相工频制。
--我国电气化铁路始建于1958年，采用单相工频流供电制，接触网电压25KV--机车的工作特点：机车结构简单，造价低，经济性好直流串励电动机做牵引电机，牵引性能好，调速范围广，过载能力强供电效率低。基建大直流电力机车由于受牵引力电动机功率的限制，其高速度一般为35—100km因此不适于干线轨道运输，多应用于工矿及城市轨道通运输中。
--直型整流器电力机车工作原理是将接触网供给的单相工频流电，经机车内部的牵引变压器降压，再经整流器装置将流转换为直流，然后向直流（脉冲）牵引电动机供电，从而产生引力牵引列车运行。P11 --脉动方式如增加*二气隙，在电气线路中将牵引电动机励磁绕组两端并联磁场路电阻，利用励磁绕组电流变化的滞后作用，将流高频成引入路电阻支路，净化电机电流，减少电机换向的火花等级以改善牵引电机的换向。
由于应用了四象限脉冲整流器，使得机车在1/4额定功率以上是的功率因数接近于1 --列车的整个运行过程概括起来只有启动，调速，制动种基本的运行，其都是速度的调节 --常用的机车调速方案有两种变牵引电动机端电压UD的调压调速变磁通量ψ的磁削调速 --磁场削弱调速一般是在牵引电动机端电压已达到额定电压，而牵引电动机电流比额定值小时实施。这是一种调速手段，磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围。--牵引电动机采用适合牵引的串励或复励电动机--直型电力机车各环节作用源流器间回路动机侧逆变器抗器引电动机 --流传动电力机车充利用机车功率 --电阻路是在励磁绕组的两端并联电阻对励磁电流进行流。
车钩中心线与缓冲器水平中心线存在一定的角度，如下图所示，车钩或缓冲器不水平时会影响钩尾部与前从板之间的间隙，导致间隙上下不均匀，较小处间隙小，车钩晃动不足，可以通过更换均衡梁和车钩托板处垫片厚度调整其上下位置，使车钩整体保持水平。
