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在拼箱业务中存在多重托运承运关系，会出现多个托运人、承运人、收货人，就像本案例中，有两个承运人：班轮公司D和集拼经营人C。根据《汉堡规则》，承运人包括“实际承运人” “无船承运人”。实际承运人是指受托运人委托，签发提单，执行货物运输的国际船舶运输经营者;无船承运人是指受托运人委托，签发自己的提单，通过实际承运人完成海上货物运输的经营者。据此案例中班轮公司D是实际承运人，集拼经营人C是无船承运人。同时《汉堡规则》中明确了无船承运人与实际承运人之间的关系：如果无船承运人将全部运输或部分运输委托实际承运人办理时，无船承运人仍需按公约规定对全部运输负责，关于实际承运人所履行的运输，无船承运人应对实际承运人的行为或不行为负责。因此在拼箱业务中无船承运人应该承担运输责任，同时还要对实际承运人的行为负责，买方在发现货损时应该向无船承运人索赔。如果货损不是由无船承运人造成，是由实际承运人造成的，无船承运人赔偿给买方后可以向实际承运人追偿。索赔依据提单及提单背面条款。
根据《人民共和国海商法》规定，承运人应妥善和谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。“谨慎”是主观上要慎重，“妥善”是承运人在技术层面对七个列明的工作环节，根据货物的不同特点，采取相应措施，保证货运质量。那么实际承运人应妥善和谨慎地保管货物，在CY收到已经由托运人装入集装箱的货物，外表状况实际是集装箱的外表状况，签发集装箱堆场-集装箱堆场（CY-CY）交接的整箱货（）条款下的清洁主提单（MASTER B/L），因此实际承运人应交付集装箱外表状况良好的货物。无船承运人也应妥善和谨慎地保管货物，在CFS接收托运人货物时货物未装入集装箱，外表状况是货物的外表状况，签发集装箱货运站-集装箱货运站（CFS-CFS）交接的拼箱货（LCL）条款下的清洁分提单（HOUSE B/L），因此无船承运人应交付货物外表状况良好的货物。在案例中，班轮公司D在卸货港交付了集装箱外表状况良好的货物，而集拼经营人C交付的货物中有5箱货物损坏，没有按照提单的记载交付外表状况良好的货物，应该由谁较终承担责任一目了然了。