常州龙工50系列装载机油缸总成厂家供应 铲车配件厂家
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关 键 词：常州龙工50系列装载机油缸总成厂家
行 业：工程机械 机械工作装置 装载机工作装置
发布时间：2023-03-14
机油在工程机械当中的作用尤为巨大，很修人员对此都很重视。他们完全按照标准要求进行添加。但是，很多的维修人员却忘记了对机油质量检查和蜕变机油的更换。长期的只是添加而不更换机油，就会使得发动机的很多部件在润滑较差的环境下工作，所造成的磨损远超正常状态。而且，柴油机在运转的过程当中，很多的污物也会进入到机油当中，如果定期不更换机油，很容易引发烧瓦、抱轴等意外事故。
1、变速器油面升高或降低故障的判断方法
装载机变速器油面升高或降低的现象俗称“倒油”。油面升高的现象在实际修理中较常见，一般是由于工作泵或转向泵轴端骨架油封损坏所致。但在判断故障时，如果分别将工作泵或转向泵拆下来检查，既繁琐，又浪费进间，现介绍一咱简易判断方法供参考。
将工作泵的4个固定螺钉松开，并向外移开，使工作泵与变泵之间有少量缝隙。然后，起动装载机并操纵动臂及转斗缸作动作，如果发现从缝隙处漏油（严重时呈油流状，轻微旱是断续滴油），即可判定是工作泵轴端骨架油封损坏，否则须检查转向泵；出可以用相同方法，只不过起动装载机后左右打转向盘，如果漏油，即可判定是转向泵轴端骨架油封损坏。一般情况下，可分别更换轴端骨架油封进行排除。
就速器油面降低的现象较少出现，在判断此故障时，先应检查变速器前后输出轴处及其他油管处是否漏油，如果不漏油，则可确定是变速泵油封损坏及工作泵油封装配不当引起。更换变速泵油封或变速泵总成后即或排除故障。
实践，采用这种检查方法，操作方便，省时省力，且效果比较好。
2、工作泵轴端油封失效的原因及修复方法
一台ZL50型装载机，由于工作泵轴端骨架油封损坏，造成了变速油面升高的故障，修理人员在更换油封后不久，故障又再次发生。拆检工作泵时了现，骨架油封安装没有问题，与油封相配合的主动齿轮轴轴颈处没有伤痕，也没有毛刺；滚柱轴承没有松旷，轴承与主动轮轴轴颈的配合间隙为0.06mm，也符合要求；二次字符封环内孔及与密封环相配合的轴颈表居没有明显损伤，用千分表测量二次密封环相配合的轴径外径尺寸分别为φ42.017mm，φ41.960mm，两者间的间隙为0.057mm。很显然，故障是由于密封环磨损引起的。为什么冗长封环磨损后就会导致油封失效呢？其原因分析如下。
该工作泵为CB-G3型齿轮泵，排量为160mL/r，额定流量为320mL/min，额定工作压力为16MPa。由于工作压力较高，为减少其内泄漏，提高泵的容积效率，该泵采用了二次密封技术，即在齿轮端面和侧板间为次密封，泄漏到轴承腔的液压油经二次密封环的密封为第二次密封。二次密封环处无法从员端泄漏的液压油经前泵盖上的小孔流回吸油腔。由此可见，这样的二次密封，要求密封环内孔和与之相配合的主动轴外圆以及密封环端凸缘端面和前后泵盖后肩处有较高的加工精度，才能使此处的径向间隙和轴向间隙都很小，从而减少泄漏量，起到密封作用。但是如果长期使用的液压油中含杂质，就会造成密封环内表面磨损，使密封环与轴的配合间隙。正常情况下，二者的配合间隙为0.024-0.035mm，当此配合间隙超过0.050mm时，就会使较多的高压油从间隙处通过，从而冲毁轴端的骨架油封，造成如上所述的故障现象。
对于上述故障，如果能买到新的二次密封环，则更换密封环及轴端骨架油封后即可排除；须注意的是，密封环不能用别的金属套来代替，因为二次密封环是由锡青铜制成的，具有很高的耐磨性能。加要精度，有较高的同轴度，一般的金属套是无法保证的。如果买不到新件，则可采用下述方法进行修复。即车制一个缩紧套，套的内径比二次密封环小0.050mm，将密封环压入缩紧套内（套内表面尽可能光洁，以免挤伤密封环表面），在200oC左右的电热炉内定形并保持3h后，环的内径会缩小0.030mm左右，再经研磨后即可使用。采用此修复方法不仅经济实用，而且使用效果良好。
慢转均沉重且转向无压力，其原因可能是油箱液面低，油液黏度太大，或阀体内单向阀失效，应检查液压油箱油位及油的黏度，必要时分解转向器，检验，清洗，补充丢失的元件，慢转轻而快转沉，其原因可能是液压泵供油量不足，应检查，必要时更换，空负荷(或轻负荷)转向轻而重负荷转向沉重，其原因可能是阀块中溢流阀压力低于工作压力，或溢流阀阀芯被脏物卡住或弹簧失效，密封圈损坏，应先调整溢流阀工作压力，必要时分解，清洗溢流阀。转向沉重有4种情况：快转更换弹簧，密封圈，转动转向盘时，液压缸时动时不动，且发出不规则的响声，其原因可能是转向系统中有空气或转向液压缸内漏太大，应检查吸油籍有无漏气处，管路连接处是否完好，排除系统中的空气，检查液压缸活塞的密封状况，必要时更换密封件或液压缸。
中间位置压力降增加，则可能是转向器定位弹簧片弹力不足或折断，必要时更换，压力振摆明显增如甚至不能转动，可能是转向器传动销或传动杆折断或变形，应更换或校正，转向盘自转或左右摆动，可能是转子与传动杆相互位置装错，分解转向器，将传动杆上带冲点的齿与转子花键孔带冲点的齿相啮合即可，机器跑偏或转动转向盘时液压缸不动(也可能缓动)，则可能是安全阀的钢球被脏物卡住或密封圈损坏，应分解，清洗并更换密封圈。转向失灵有4种情况：转向盘不能自动回中和定位。
转向盘不能回中转动阻力大时，应先将发动机熄火，两手抓住转向盘上下推拉，如果感觉无间隙，且上下拉动很费力，说明转向柱轴向顶死阀芯(或转向柱与阀芯不同心)，应重新装配调整，调整后若转向盘仍不能自动回中，可能是定位弹簧片折断或传动销变形，应分解转向器，检查，必要时更换。
接头有无松动和漏油，若管路破裂或接头松动，应更换油管，拧紧接头，检查油管接头有无油流出，如果没有油流出，说明管路系统有堵塞处，或转子与定子配合的轴向，径向间隙超限，阀芯，阀套与阀体之间径向间隙大于允许范围，应拆解转向器，按技术要求检测各部位的配合间隙及接合面，间隙超过限定，应镀铬磨光修复，接合面轻伤可用细油石修磨，有沟槽或严重刮伤者应更换，如果各部件检测值均在规定范围内，则应清洁系统油道。自行转向此时应先检查转向系统的有无破裂若故障仍未排除，则应分解转向缸，检查油封是否损坏，活塞杆是否碰伤，导向套筒有无破裂等，酌情更换或修复。
转向器漏油可沿着痕迹发现漏油部位，阀体，配流盘，定子及后盖接合面处漏油，可能是螺栓连接太松，应拧紧，螺栓不松时，可将后盖上的所有螺栓拧松，然后按交叉顺序拧紧，若螺栓按规定顺序拧紧后仍漏油，说明接合面有脏物或不平或密封圈老化，损坏，应分解转向器，清洗接合面，检查限位螺栓处的垫圈，必要时磨平或更换。
检测方法：步：观察仪表盘读数：变矩器油温90℃，水温80℃，发动机油温90℃，变矩器压力1.3MPa，气压0.75MPa，电压表28Ⅴ，第二步：检查油温度是否过低或液压油不够：将整机停放在平整地面，动臂转斗放置 低点，此时检查液压油，油位在正常范围内。
第三步：检测转向系统油压：在液压测压口接上油压表，将油门踩到底，使发动机达到 高转速，通过转动方向盘使转向系统压力达到 大值，测得此时的压力为8MPa，低于转向系统压力规定值(14±0.25MPa)，不正常。
第四步：检查转向溢流阀：检查溢流阀发现主阀芯和导阀以及弹簧内外有不少杂质。故障分析：维修人员经现场试车，转动方向盘时整机转向十分缓慢，并且整机的左右转向角各只有10°左右，当转向遇到阻力时整机就彻底没有方向了。根据这一故障现象，维修人员先检查液压油油位是否正常，判断应该是转向系统压力不正确，经现场检查实测转向系统压力只有8MPa很明显达不到规定值(14±0.5MPa)。
检查转向溢流阀，经拆检发现主阀芯和锥阀以及弹簧内外有不少杂质，导致转向溢流阀卡滞现象，造成系统压力过低。清洗溢流阀后，对转向系统压力重新检测，达到规定值，试车转向沉重现象消失，转向系统恢复正常。注意事项。
我们在处理任何故障一定要准确无误的判断出故障点，尤其是液压故障比较复杂，直观性差。所有液压故障都会牵扯到流量和压力，所以排除液压故障就检测到准确压力值，在压力正常的情况下才能准确的判断出故障点。可能造成转向沉重的还有以下几个原因，请根据实际情况排查。
系统内进空气，转向泵损坏造成流量不足，优先阀阀芯，阀体间隙过大，转向器阀体，阀套，阀芯间隙过大，转向泵的吸油管脱层。装载机产生异响原因：主被动螺旋伞齿轮间隙调整不当或啮合接触区不良主被动螺旋伞齿轮齿面损坏或轮齿打坏。
主减速器轴承间隙调整不当差速器行星齿轮垫片或半轴齿轮垫片过度磨损差速器齿轮或十字轴损坏轮边轴承间隙过大或烧坏轮边行星轮或太阳轮轮齿打坏轮边齿圈及支承打坏轮边固定圆螺母松动主减速器或轮边减速器处缺油前传动轴过桥轴承处缺油或轴承损坏。
解决方法：重新调整主被动螺旋伞齿轮间隙或啮合接触区更换主被动螺旋伞齿轮并调整其间隙和接触区重新调整轴承间隙更换差速器行星齿轮垫片或半轴齿轮垫片更换差速器齿轮或十字轴调整或更换轮边轴承更换轮边行星轮或太阳轮。更换轮边齿圈支承总成紧固轮边固定圆螺母加注润滑油更换前传动轴过桥轴承或向其加润滑脂。
小型装载机简介小型装载机是一种工程机械由熟悉装载机特性，并具有相关操作知识的人员操作，保养维修。装载机主要的工作场所是建筑工地，水泥预制场，石灰窑，石料厂，沙场，煤场，铲雪，以及散装物料的装卸和堆放，也可用于大型养殖场垃圾。
使转弯半径小，转弯时前后轮轨迹重合，在狭窄场地作业时，操作更灵活。另外，装载机还采用四轮驱动，低压宽基越野轮胎，摆动后桥，具有很好的越野性能，通过性能和较大的牵引力。气制动系统为液压式四轮钳盘式制动，制动力大，安全可靠。采用全封闭弹性支撑驾驶室，座椅具有可调和减震功能，驾驶舒适，视野开阔。
全液压动力转向，结构简单，维修方便，操作轻便，回转半径小，可在狭小的场地作业，也可在广阔的场地作业。既能在环境好的场所作业，又能在环境差的场所作业。装载机采用液力机械传动能充分发挥和利用发动机的功率，根据外界阻力的大小而实现自动无级变速，同时避免了发动机因外载荷的突然而熄火，能吸收并外载荷对发动机的震动和冲击，从而保护了传动系统和发动机，提高了整机寿命，使整机操作简便，舒适。小型装载机采用铰接式车架具有较高的经济性和生产效率。采用负荷传感器全液压转向器在加上铰接式的车架组合。
但不着火，或经长时间启动方可着火。电气系统有故障，主要是蓄电池电压过低造成启动不着火。进气系统有故障，主要是进气阻力超过了技术规范，导致启动困难或不着火不能启动。曲轴不转，可能为抱轴，咬缸，或其他不正常的情况，均可导致启动困难或不能启动。除此之外，有时候由于油箱内油面过低，也能导致出现启动困难或不能启动的现象。小型装载机常见故障及原因启动困难或不能启动。主要或原因是：起动机的发动机均有正常转速。
第拆卸或安装离合器时不慎把离合器摩擦表面粘上了油脂，产生打滑现象，致使离合器接合工作时出现了发抖的现象，第调整离合器的分离杠杆时调整的不够均匀，即有的分离杠杆弹力大，有的则过小，导致离合器接合工作时发生抖动。离合器不易分离。主要有两条原因，踏板的自由行程过大，分离杠杆调整不当。由于这两条原因均可导致离合器分离不彻底。变速器时常跳挡。主要原因有三点，拨叉轴定位弹簧较弱或失效，拨叉轴定位槽磨损超过限。
离合器踏板的自由行程过小导致离合器打滑，压力弹簧过于软弱，使离合器不能及时回位，造成离合器打滑，离合器的摩擦片表面有油污，使摩擦力大大减小，出现了离合器工作时打滑，摩擦片严重磨损或超期，使摩擦力大打折扣，造成离合器工作时打滑。离合器接合时发抖，由于固定离合器轴或轴套的花键磨损严重，导致轴与套间的配合松动，产生轻微滑动，甚至有时不能同步转动，使离合器工作接合时发抖，再有。离合器工作异常主要或原因：离合器打滑。主要由以下原因造成固定离合器的各紧固螺栓松动也可使离合器接合时发抖变速器的内外花键磨损导致齿轮和轴不相匹配，不能同步，因此才出现了跳挡的现象。
齿侧间隙过大，工作时齿轮啮合间隙，产生一定游动，发出碰撞的响声。齿轮轴承磨损逾期，使轴向和横向间隙变大，工作时活动量，导致变速器响声异常，变速器的各个紧固螺栓松动，导致工作时变速器发出异常响声，齿轮与齿轮轴的花键磨损过分严重也可使变速器产生异常响声。另外，润滑油的不足，使变速器各零件产生了干摩擦，亦能发出异常的响声。换挡不灵活。主要原因就是变速齿轮长期工作，使齿轮齿端产生毛刺。变速器工作异常。变速器响声异常。由于齿轮磨损过大导致变速器的变速齿轮换挡不灵活。
在装载机行驶时经常制动而产生大量的摩擦热，使制动系统温度升高，如使用沸点低、易于蒸发的制动液，则在高温时会由于制动液的蒸发，使局部制动系统的管道内充满蒸气，产生气阻，引起制动失灵。因此要求制动液应具有较高的沸点，较低的蒸发性，以避免减少气阻的产生。
