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则应采用直流他激电动机。起动和制动：评价电动机的起动或制动性能，主要是看起动或制动转矩和电流的大小、起动或制动的平滑性、起动或制动的时间和能量消耗，以及控制设备是否简单可靠，河南国产电传动洒水车厂家。其中，起动或制动转矩和电流的大小是**基本的要求。通常希望在起动或制动过程中得到足够大的转矩，同时把起动电流限制在允许的范围以内。起动方式：分为直接起动和降压起动两种。对于鼠笼型异步电动机，应**采用直接起动。但直接起动时，起动电流通常达到额定电流的4～7倍，而起动转矩却只为额定转矩的～，由于起动电流较大，河南国产电传动洒水车厂家，必须考虑电网容量是否允许。降压起动有3种方法。电阻或电抗器降压：起动时在定子绕组中串接电阻或电抗器，起动后将其短路，河南国产电传动洒水车厂家。使用这种方法将起动电流减小到1/K倍时，起动转矩却降低到1/K2倍。星形-三角形降压：在起动时暂将定子绕组接成星形，起动后再将定子绕组改接为三角形。这种方法只适用于正常运行时定子绕组是三角形接法的电动机，可将电网电流减小为直接起动的1/3。电传动洒水车应该怎么选择？河南国产电传动洒水车厂家
可大量减少柴油消耗以及污染物排放。柴油机燃油消耗、污染物排放及噪声分析：假设单一内燃动力传动系统车辆采用2台QSK19型柴油发动机运行、作业，柴油机大运行转速为1800r/min，在高燃油消耗工况下，隧道内运行及作业每天3h，每月出车20天，全年12个月均出车，燃油消耗、污染物排放及噪声情况如下。柴油机燃油消耗。QSK19型柴油发动机燃油消耗及功率随转速的变化。可以看出车辆以高运行速度（即转速1800r/min）运行时，柴油机大燃油消耗率约225g/kW·h，柴油机大燃油功率约522kW，车辆消耗的柴油价值为：柴油机污染物排放。QSK19型柴油发动机污染物排放率，大运行转速为1800r/min，cee229ef-2c4c-4754-b5f0-f5e约522kW，消耗的柴油排出的污染物质量为：经检测，当2台柴油机驱动轨道工程车运行时，司机室噪声约85db。蓄电池用电消耗及噪声分析：用电消耗。假设混合动力传动系统以蓄电池驱动车辆运行、作业，在大轮周牵引功率工况下。隧道内运行及作业每天3h，每月出车20天，全年12个月均出车，消耗的电量价值如下：噪声分析。蓄电池应用时司机室噪声约20db。节能环保总结：计算结果减去式，计算结果得知。重庆新款电传动洒水车生产厂哪些因素会影响电传动洒水车的质量？
带电流的转子导体在定子磁场下受力，会带动转子跟着定子磁场旋转。但是转子的转速不能与定子的磁场旋转速度一样。否则，转子导体与定子磁场没有相对运动.就不能切割磷成线，也就不能感应出转子电动势了。这就是异步电动机的基本工作原理。感应电机就是因为是步由机的定子磷场与转子异步运动从而感应出电动热而得名。同步电机的转子与异步电机的不一样，同步电机的转子是有磁场的，要么外加励磁，要么采用永磁材料。在同步电机定子中通过三相电流，产生一个旋转运动的磁场，就带动具有磁场的转子一起运动.这相当干定子磁体吸引着转子磁体起运动。因此，定子旋转磁场的转速与转子的转速是完全一样的.同步的。异步电机与同步电机的定子结构差不多，都是通以三相交流电进行工作的。交流电机定子磁场的旋转速度与施加给定子的电流频率成比例关系。这样，电机的定子磁场转速可以折算成定子频率，一般用/表示。异步电机的定子磁场转速与转子转速之差称为转差。转差折算成频率称为转差频率，一般用f表示;显然，同步电机的转差频率为零。由此看来，对于同步电机.只能通过调节定子电压（电流）频率来实现转速的平滑调节;对于异步电机，除了调节定子电压（电流）频率外。
三相输出PWM电压通过滤波可以等效成三相正弦波电压。实质上就是1964年提出的分谐波控制的脉宽调制技术原理的应用。分谐波脉宽调制技术的基本原理是;面积相等而形状不同的窄脉冲加在具有惯性的环节上时，其效果基本相同。因此，对应的每一等分的面积相等时，电压加在具有电感的环节中产生的电流效果基本相同。显然，脉冲列的宽度都成比例地减小到原来的60%，维持高度不变，则其等效的正弦半波电压的幅值也将只有原来的60%。根据1964年提出的分谐波脉宽调制原理，理论上，DC/AC变换的逆变器可以调制出不**过直流侧电压幅值的任意大小和任意形状的输出电压波形。对于交流电机，能改变电机定子电压的量只有三个;频率、幅值、相位。采用PWM调制技术.逆变器可以输出不同频率、不同幅值的等效正弦波电压，并且可根据需要随时调整该等效正弦波电压的相位角。通过调节交流电机（异步电机或同步电机）定子电压频率/.来实现转速的平滑调节.就是现在经常讲的变频调速。为了满足各种生产机械的需要，变频调速除了要调节定子电压频率外，还需要同时调节定子电压，以维持电机的转矩基本恒定。这就是交流电机VVVF（Variable-VoltageVariable-Frequency）调速。电传动洒水车有哪些常见的质量问题？
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高性能的传动都采用直流电机;结构简单、维护量少的交流电机由于转矩和转速的调节困难，只能用在大量的不需要调速的传动系统中。20世纪80年代以后.由于矢量控制技术和直接力矩控制技术的发展为交流电机调速提供了理论依据，加之电力电子可关断器件的实用化，交流传动技术开始走向成熟，其优越性开始得到显现。到1995年左右，欧洲停止了维修量大的直流传动系统机车，开始全部生产交流传动机车。我国也于1998年提出了用10年左右时间实现从直流传动到交流传动的转换的铁路牵引传动产业政策。电力传动虽然分为调速传动和不调速传动.但实际上关注的主要是调速传动。对于不能调速传动，电力电子技术主要解决电机的起动问题（软起动）;对于调速传动，中力电子技术不仅要解决好电机的起动问题，还要解决好电机整个调速过程中的控制问题，在有的场合还必须解决好电机的停机制动和**停机制动控制问题。调速传动**初是为了满足电机传动对象的需要，即机械运动性能的需要，如车辆的传动。车辆传动中，什么时候起动、什么时候调速、什么时候停车，都是根据线路要求和路况来决定的。随着能源的紧续和人们节能意识的增强，调速传动。河南国产电传动洒水车厂家
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