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烟台龙工LG6225N挖掘机保养周期 25吨挖掘机
价格：18888起
山东东上智能装备有限公司
联系人：孙中武
电话：18366666792
地址：山东省临沂市工程机械仓储园区
产品规格：
产品数量：50 个
包装说明：
关 键 词：烟台龙工LG6225N挖掘机保养周期
行 业：工程机械 挖掘机械 履带挖掘机
发布时间：2023-02-21
挖掘机是土方工程施I：中的主力机械，大约完成50^的十方工作量^同时挖掘机又是一种多功能作业机械。主机作为底盘，通过机械或液压传动系统传递动力，拧制工作装置动 作，完成切土、装载、回转、卸载等作业。挖掘机的丁作装置多达340余种，可用作挖掘、装载、起重、打桩、捣㈣、钻孔、平整等，常用的可更换的工作装置有30 ~ 40种，在一定范围内有替代装载机的趋势。
挖掘机安全操作规程作业前准备：仔细阅读挖掘机相关使用说明材料，熟悉所驾驶车辆的使用和保养状况，详细了解施工现场任务情况，检查挖掘机停机处土壤坚实性和平稳性。在挖掘基坑，沟槽时，检查路堑和沟槽边坡稳定性。
严禁任何人员在作业区内停留，工作场地应便于自卸车出入，检查挖掘机液压系统，发动机，传动装置，制动装置，回转装置以及仪器，仪表，在经试运转并确认正常后才可以工作。作业与行驶中要求： 操作开始前应发出信号。
作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞挖掘，严禁将挖掘机布置在两个挖掘面内同时作业，严禁在电线等高空架设物下作业，作业时，禁止随便调节发动机，调速器以及液压系统，电器系统，禁止用铲斗击碎或用回转机械方式破碎坚固物体，禁止用铲斗杆或铲斗油缸**起挖掘机，禁止用挖掘机动臂拖拉位于侧面重物，禁止工作装置以突然下降的方式进行挖掘。
挖掘机应在汽车停稳后再进行装料，卸料时，在不碰及汽车任何部位的情况下，铲斗应尽量放低，并禁止铲斗从驾驶室上越过，液压挖掘机正常工作时，液压油温应在50度到80度之间。机械使用前，若低于20度时，要进行预热运转，达到或**过80度时，应停机散热。
作业后要求：挖掘机行走时，应有专人指挥，且与高压线距离不得少于5米。禁止倒退行走，在下坡行走时应低速，匀速行驶，禁止滑行和变速， 挖掘机停放位置和行走路线应与路面，沟渠，基坑保持安全距离，挖掘机在斜坡停车，铲斗放到地面，所有操作杆置于中位。
应将机身转正，将铲斗放到地面，并将所有操作杆置于空挡位置。各部位制动器制动，关好机械门窗后，驾驶员方可离开。发动机转速下降先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差，燃油压力低，气门间隙不对，发动机的某缸不工作，喷油定时有错，燃油量的调定值不对，进气系统漏气，制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常。工作结束后就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机，泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，后检查机械传动系统。
稍有些工作经历的挖机师傅应该都碰到过挖机液压油缸变色的问题，刚开始大家可能怀疑是油缸质量不好导致的变色。在这里，小编要告诉大家，其实液压油缸变色是一种常见现象，导致变色的原因有很多，并且大多数时候变色的原因并不是油缸本身的质量问题。
液压油缸变色的大致过程是这样的：油缸先会先变为蓝色，之后颜色会逐渐加深，变为紫色，后变成黑色。油缸变色实际上是油其表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。
接下来，我们就对症，给甲友们分享液压油缸变色的原因和方法解决：
油缸变色原因
原因液压油缸内外温差太大
如果挖掘机在工作中液压系统的温度过高，而此时外接的温度又很低，特别是在冬季的时候，此时，油缸内外部的温差会非常大，活塞杆在这种情况下工作易引起油缸变色。
原因使用非液压油或劣质液压油
很多用户由于经验不够丰富或者图便宜，在挖机保养，更换液压油的时候，使用了非本挖机的液压油，也很容易引起油缸变色。因为液压油里有一种压抗磨添加剂，不同的液压油所含的添加剂是有差别的，混用的话就会对于油缸造成影响。
原因活塞杆附着杂质
液压油缸工作时，活塞杆经常与外界接触，很容易附着一些杂质，随着杂质的积累，也会造成油缸变色。其中，变蓝可能是油封和液压油内的添加剂在高温下附着在油缸杆上造成的。变黑则可能是由于耐磨套内的喷涂物里所含的铅添加剂在高温下附着在油缸杆上。
原因电镀工艺差导致活塞杆表面存在微小龟裂
还有一种可能是活塞杆表面存在我们肉眼很难看到的龟裂，而造成这种龟裂的原因是活塞杆在电镀过程中，温度控制不够均匀，出现的龟裂需要借助高倍放大镜才能看到。
对症，方显油缸本色
当发现油缸出现很细微且面积很小的蓝色时，可以暂时不作处理，多数时候蓝色会自行消失。
如果变色比较严重的话，就需要更换油封和耐磨套，同时应尽量避免液压油高温，过一段时间也可恢复正常。
当变色发生在铲斗油缸的前半部分时，要对散热器进行清洗，保证其液压系统的散热效果。
如果使用了非液压油或劣质液压油导致变色，那应该立即更换与挖机统一的液压油，不要图便宜，因小失大。
如果因为出现龟裂导致变色，这属于油缸质量问题，需要与厂商或代理商协商解决，或者自行更换活塞杆。
工程机械在高原高寒环境中开山修路时，常常面临这启动困难的难题。为了启动发动机，一些老司机甚至总结出火烤油底壳，发动机灌热水，推车溜坡等民间经验方法。我们今天就来聊一聊：高原高冷为什么启动难？ 相应的解决措施有哪些。
柴油机是压燃式的内燃机，柴油机的启动需要具备一定的条件：启动时**过一定的转速。压缩行程结束时混合气体压力大于压燃所需压力。压缩行程结束时气缸内的混合气体有足够的温度。压缩气体中的氧含量达到一定的浓度。高原低温环境为什么不好启动。
原地区大气压力较小，冬季温度也较低，比平原地区低20-30度左右，限温度在-40℃左右。发动机进气温度和压力都较低，导致压缩行程结束时达不到压燃的温度压力，故发动机很难启动。气中氧含量随着海拔升高而降低，海拔上升到3000米以上，空气含量只有平原地区的60%-70%，柴油机吸入的混合气体中氧含量太低时将会难以启动。
原低温情况下，蓄电池的输出能力下降，导致启动电机的输出功率有限，柴油机的启动转速过低，也会导致难以启动。温条件下，机油的粘度，发动机各部件的摩擦阻力，也会进一步导致柴油机的启动转速下降。温条件下，柴油的粘度增加，喷油雾化效果不好。一些低标号的柴油还会发生凝固结蜡的情况，更不利于启动燃烧。
如何提高柴油机的启动能力？采用耐低温技术的蓄电池，并对蓄电池进行加热保温，保证蓄电池在低温条件下正常充放电，提高柴油机的低温启动性能。但要注意的是，对蓄电池保温加热时，蓄电池技术状态要完好，且蓄电池电解液面高度，应控制在规定范围，过低会造成加热失控，特别强调，温度传感器不能拔出，否则也会造成加热失控。
降低混合气体的燃点，比如采用协助冷启动。因为在3.2MPa压力下的燃点只有57℃，启动之前在柴油机的进气歧管内喷入一定比例的，可以让柴油机顺利点火启动。用启动液，在柴油机转动时喷射，效果佳。与进气火焰预热，与进气电阻加热不能同时使用，否则，火焰将点燃启动液混合气而发生，引起严重后果。
低温时粘度小，润滑效果好，利于低温冷启动。对柴油机进气预热：种办法是对安装在进气道的电阻丝通电加热，提高柴油机的进气温度，*二种方法是采用火焰进气预热法，启动前接通预热塞，十几秒后十几秒钟后，预热塞炽热，丝温达到900℃左右(该温度足以点燃柴油)，启动柴油机时，由输油泵泵出柴油，经控制电磁阀进入喷头雾化，雾状柴油与空气混合后，形成易燃混合气，易燃混合气与炽热塞接触，立即燃烧，在进气管内。使用低温性能好的润滑机油形成对进气的预热。高寒地区，采用进气火焰预热方式效果很好，高原缺氧地区，采用进气火焰预热要消耗一定量的氧气，这样一来，会剥分柴油机爆燃时所需氧的含量。因此，建议海拔较高的高原地区不要采用进气火焰预热方式。
挖掘机上坡下坡绝非一件简单的事，不是每个机手都是老司机！有句话说的好“心急吃不了热豆腐”，为了在开挖掘机的时候避免事故的发生，上下坡时莫心急，要掌握一些操作技巧。下面跟大家分享一下老司机上下坡经验，这几点要特别注意了。
细观察周围的情况先挖掘机在上下坡之前要仔细观察，对坡道的实际角度有初步的判断，是否在挖机操作可控范围内。必要时可以把坡上半部料抖到下半部，从而减小坡的角度。此外若刚下完雨，此时路面太滑不适合上下坡。
记要系好安全带多数机手都没有系安全带的习惯，在下坡的时候，如果没有系安全带，机手向前倾。还是要提醒一下大家要养成良好的驾驶习惯。坡下坡要石头无论是爬坡，还是下坡，都先要周围的障碍，尤其是要去除比较大的石块，在爬坡的时候，不是很大的石头就会使挖掘机履带打滑，出现事故就为时已晚。
道上行驶要引导轮在前当挖掘机在下坡的时候，引导轮应该在前面，使上部履带绷紧，防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起危险。当操纵杆操纵的方向与设备的行进方向是相反的，很容易产生危险。下坡别忘了放下挖斗。
挖掘机上下坡的时候还有一点需要特别注意，那就是放下挖掘机的挖斗，让其保持离地面约20~30cm，当出现危险情况时，就能够马上放下工作装置使挖机保持稳定，让其停止向下滑动。下坡要正对斜坡如图所示，挖机爬坡要正对着斜坡，好不要在斜坡上转弯，容易造成侧翻或者滑坡。当行驶到坡道上之前，需要先检查坡道表面的硬度。不管是上坡还是下坡，切记驾驶室面向前进的方向。
坡时要匀速前进在下坡的时候，挖机要保持匀速前进，履带前进的速度和提大臂的速度要保持一致，这样就不会造成铲斗支撑力过大使履带悬空。量不在坡道上停放挖掘机好应该停放在平坦的路面上，当要在坡道上停放时，把铲斗轻轻的插入地面，张开挖掘臂（呈120度左右），并在履带下放上挡块。这样才能确保稳定不滑。
它是将主泵提供的油压转变为机械能，输入到减速器。其工作性能的好坏，将直接影响整机的回转速度，驱动转矩，回转停车和驻车制动，是决定整机生产率的关键。挖掘机经过长时间工作，回转马达常出现回转无力，回转不平稳等现象。这时就需要根据检测结果，更换内部零件。可是很多朋友对于这个坚硬的精密零件不知道该如何拆解？下面小编以挖掘机的回转马达为例，实际操作一遍拆解，相信你就明白了。回转马达是挖掘机回转机构的关键部件。
操作过程所需的8样工具：5-17mm六角扳手，24mm梅花扳手，一字中型螺丝刀2把，中型活动扳手1把，减震锤，扭矩扳手，卡簧钳，制动活塞拉拔工具。拆解步骤：择一个较为整洁，面积大的操作地点，好在作业台上铺垫橡胶板或一块厚布，防止碰到零件时在零件上留下磕痕。
螺栓松开后阀体会自动从壳体上浮起来。配流盘，制动弹簧从阀体内取出。制动活塞拉拔工具，将制动活塞从壳体内垂直向上拉出。此时注意将工具的爪尖勾住制动活塞的凹部位。回转马达水平放置于作业台上，从壳体内取出摩擦片，隔离片，并从传动轴上依次取出缸体，活塞，斜盘。因柱塞和缸体一一对应，故在取出时可做上记号以使安装时和缸体配对。此时还要注意不要磕碰刮伤。用卡簧钳将传动轴的固定卡簧取出。
油渍，锈迹等。前在作业台上铺设枕木，将传动轴的轴端向下，垂直放置于枕木上。并在壳体和阀体的接合部做对其标记。用扳手拧松溢流阀并从阀体内取出。用24mm梅花扳手松开防止反转阀，并从阀体内取出。用6mm六角扳手卸下防止反转阀体。用14mm六角扳手从阀体上拆下堵头，拆卸弹簧，单向阀。这时候一定要注意，在拆卸内部部件时，要徒手操作。用14mm六角扳手松开阀壳体六角螺栓。这时由于刹车弹簧的弹力。用等表面的垃圾松开六角螺栓时应对角逐步松开用减震锤轻轻敲打传动轴将其从壳体内拔出。
工程机械出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是制造工厂根据工程机械使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证工程机械正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但目前，部分用户由于缺乏工程机械使用常识或是因为工期紧，或是想尽快获得收益，而忽视新机磨合期的技术要求。
