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通际质量检测(上海)有限公司
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1 大桥线形测定
包括主塔、主缆和加劲梁线形，以及吊杆垂直度测定。选用20O3 高精度全站仪(测精度 0.5，测距 lmm士 lppm / lkm)进行测量。测量加劲梁高程及塔**坐标、高程时采用测点有棱镜测量;测量吊杆倾斜度及主缆坐标、高程时采用无棱镜测量。
2主缆索力和吊杆力测定
利用环境随机振动法测定主缆背索及各吊杆的恒载拉力。背索及吊杆的振动响应信号由着附于其上的高灵敏度传感器拾取，并通过滤波放大器后输入信号分析仪进行分析处理。主缆背索及吊杆拉力计算时，利用测试分析得到的自振频率、背索及吊杆长度、单位长质量、截面抗弯刚度以及两端的约束条件来确定背素及吊杆的恒载拉力。
3外观检查和无损检测
钢或混凝土结构基本材料是否退化或受损是影响结构耐久性和安全性的主要因素。一般采用无损检测手段对大桥的主要构件进行检测和评估。主要内容有(1)主缆、吊杆和索鞍外观情况检查和检测;(2)全桥范围钢桁架加劲梁的外观检查;(3)索塔检查;(4)大桥桥面系(桥面铺装、拦杆、伸缩缝)外观检查。方法以目侧为主，砼裂缝宽度、深度分别采用显微镜或裂缝尺和超声波探测仪。
4静力加载试验
桥梁静载试验的目的是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力,了解实际结构的工作行为和能力，从而对结构的刚度、强度和整体性能进行评价。具体对受检桥梁来说，就是针对桥梁不同控制断面布置加载车辆(试验荷载)，然后测量试验荷载作用下加劲梁的变形及加劲梁若干控制断面桁架的应力等。
5 结构自振特性测定
采用环境随机振动法测定桥梁结构的竖向、侧向弯曲和扭转振动频率、振型和阻尼比。具体做法是，在全桥范围内布置多个竖向和侧向测点，用加速度传感器测得这些测点处的振动加速度时域信号，再用**分析设备进一步求得桥梁的振型、自振频率和阻尼比。
6 动载试验
动荷载采用一辆载重车，以不同车速(IOkm/h~30km/h)在桥面行驶，以测量不同动荷载情况下大桥控制截面应力测点的时程曲线、动态增量和振动响应。
7 加劲梁桁架疲劳分析
对单边开放交通下的大桥悬索桥跨中截面 4 根杆件24/J入~时的活载应力时程进行监测(同时进行车流量统计)，杆件的位置及编号同动载试验。在测试部位粘贴应变片，采用 DH3817 动态应变系统作采集纪录。
8检测结果与桥梁技术报告评估