长春50装载机铲车配件电控原厂变速箱总成
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临工装载机变速箱，自动变速箱不同于一般的齿轮组机构的手动变速，其结构中包含多组摩擦片和制动片，同时使用的液**，所以对于一般的车主来说，自动变速箱的拆装和维修都需要的知识和技术
变速箱油如何简单的判断是否需要更换？实际上这不仅仅对于普通车主是比较困难的，就是对一些修理技师没有办法简单判断，而很多厂家宣称的“变速箱免维护”也会对车主产生误导，认为变速箱油不需要更换，导致变速箱严重故障。这里需要特别说明的是：变速箱免维护≠免更换变速箱油。一般来说，变速箱油的更换周期在6万公里左右，如果经常在城区行驶，反复起步、刹车，变速箱始终处于起步大负荷状态，变速箱油温会迅速升高，这种工况应该考虑提前更换，如果经常在三四线城市经济时速巡航，变速箱工作工况良好，那么延迟到8-10万更换问题也不大。
判断变速箱油是否需要更换，应该从以下几方面综合判断，判断以前应该使发动机处于工作温度以后等温度降低到50℃以下时进行（不同的车型要求不一样）。外观和气味正常的ATF变速箱油的油质应该清澈纯净，如果变速箱油颜色变黑，有明显的焦糊味道，用手捻一捻感觉有明显杂质，这可能应该需要更换了。需要特别说明的是由于变速箱油滤芯的存在，大的颗粒状杂质都被过滤吸附到变速箱油底壳内，一般是捻不出来明显的金属屑或杂质的，但是可以看到里面会有一些絮状物。
变速箱温度在同样驾驶环境时，变速箱油温经常报警、显示油温过高，这有可能是变速箱油长时间使用导致杂质过多，热传递性能差导致，综合判断如果发动机水温正常，就应该考虑是变速箱油的抗泡沫性能变差导致，此时就需要考虑是否变速箱油需要更换。变速箱驾驶表现变速箱油杂质过多时，会影响阀体的关闭和打开动作，造成延迟或闭合不严，影响管路的油压，此时就有可能导致行驶时顿挫、闯动、异响、噪音等现象。
1冬季需要格外注重变速箱的保养查变速油是否变质寒冷天气，低温会使变速油的油液更加黏稠，会造成自动变速箱内部齿轮等磨损变大，车辆启动时入档变慢，尤其是没有更换过变速箱油的车辆会更明显。所以，没有换过自动变速箱油的车主们要注意检查是否更换过变速箱油，PDK自动变速箱养护维修建议两年或行驶4-6万公里进行更换一次自动变速油。
意变速箱是否进水冬天经常伴有雨雪天气，车辆在涉雪水后，水分容易浸入自动变速箱中，影响自动变速箱性能。这方面的问题易引起车主的忽视，所以在冬季时，好对自动变速箱做个系统的检查，对自动变速箱进行养护，及时更换变速箱油。查变速箱油压液面冬季行车时也要注意自动变速箱油压液面是否过高或过低。当油面过低时，变速箱油的润滑效果就发挥不出来，油泵也容易吸入空气，出现气阻现象，这时自动变速箱就会出现打滑、不能自动换挡等情况，油压过高，会造成自动变速器换挡时冲击过大，液压系统也容易损坏；油压过低，会使离合器、制动器等换档元件打滑，影响自动变速器的正常工作，且加速离合器和制动器摩擦片的磨损，严重时会导致摩擦片烧坏。
所以定期检查油面也是养护的必不可以少的一步。2除了变速箱养护外还有哪些项目需要保养呢？理使用防冻液广大车主可以根据本地的气候条件更换相应的防冻液，保证在本地低温度下不冻结，一般选择的防冻液的冰点要低于当地低气温10度。在冬天防冻液的使用，更加不可忽视。查水箱因为有些自动变速箱和水箱散热器是共同的，有些自动变速箱是通过水箱散热的。
液力传动是以液体为工作介质，利用液体动能来传递能量的流体传动。液力传动系统的油路供变矩器、变速器操作系统使用，为了简化结构和便于密封，整个系统通常是共享同一种油品。液力传动油不但是液力传动的传力介质，而且也是换挡执行器，如湿式换挡离合器、换挡制动器及自动控制换挡液压系统中各种控制阀的液压控制用油，还为变矩器及齿轮变速器中的轴承、齿轮提供润滑和冷却。
因此，液力传动油是一个要求很高的油品，直接关系到液力组件的可靠性、传动效率和使用寿命。工程机械用液力传动油常用牌号有6号、8号等产品。全动力工程机械-8#液力传动油EV-TF8工程机械液力传动油(动力换檔变速箱油)是一种多功能工程车用液力传动油;具备传能、控制、润滑和冷却等多种功能.有的低温性和粘温性、热氧化稳定性、抗磨性和压抗磨性，并充分保护离合器磨擦片、防止打滑磨损，延长摩擦片寿命。
EV-TF8能满足低速高扭矩工况下机械使用，适合各种型号装载机械和其它工程机械的齿轮传动装置、液力传动装置、自动变速箱及动力转向装置。【性能特点】温性和粘温性EV-TF8号液力传动油适用于温度为-40℃～17℃。对于控制系统来说，有利于操控顺畅、动作灵敏、不滞后满足齿轮和轴承的润滑要求，黏度不会太低亦可减少液压控制系统和油泵泄漏，故可兼顾以上多种功能。
氧化稳定性EV-TF8有的热氧化性。降低油泥、漆膜和沉淀物生成，减少自动变速器液压控制机构的管路和阀门的工作。以及降低轴承、橡胶密封材料的损害。磨性和压抗磨性EV-TF8在磨损试验表现出众，有效防止打滑及磨损，延长磨擦片寿命并且通过四球机磨损试验、梯姆肯磨损试验和叶片泵测试合格。
自动变速箱、工程机械、大型拖拉机、大型鼓风机等装置都是靠液力传动的，液力传动也因此成为与机械传动相对应的重要传动系统。液力传动就是通过液体进行动能传递的装置，主要由液力变矩器、变速箱、湿式离合器和控制系统组成，泵轮、涡轮和导轮是其中的组件，发动机产生动力通过液力变矩器带动泵轮旋转，泵轮将动能传递给液体，液体受到动力冲击将动力传递给涡轮，涡轮再将动力传递给变速箱的主轴。
因为液体本身具有缓冲、润滑等作用，所以液力传动在自动适应性、防震、减少摩擦等方面有着机械传动不可比拟的优势。液力传动装置可以飞分为两种：液力耦合器和液力变矩器。液力耦合器其实就是一种将发动机和工作机相连的非刚性联轴器，主要是由泵轮和涡轮组成，目前基本上已经被液力变矩器替代了。液力变矩器其实就是通过液体改变力矩的装置，主要由泵轮、涡轮、导轮组成，可以进行转矩传递、变矩和离合。
凡是靠液力传动的装置使用的润滑油，都可以统称为液力传动油。不同的传动装置对润滑油的要求不同，主要有：动变速器或液力变速器及其对润滑油的要求自动变速器可分为：定轴式变速器和行星齿轮变速器，后一种是目前的主流行驶，由太阳轮、行星轮和外齿圈组成，通过不同齿轮副的不同组合，可以实现不同传动比和转向。在自动变速器中，液力传动装置主要在于离合器的转换和制动器的工作离合器是变速器中为关键的部件，但因为其工作环境温差较大，所以这就要求液力传动油具备良好的低温启动性能，且又因为行星齿轮是以弹性流体润滑为主，因此适宜的粘度也是液力传动油的必然要求。
相当于变速箱里输入轴和输出轴用的是相同规格的齿轮，这样你转一圈我也转一圈，扭矩和转速相同。**速档变速比小于1，意思就是说这个档位下变速箱输出轴转速**输入轴转速。相当于变速箱里输入轴是大齿轮驱动输出轴的小齿轮，这样会增加输出轴转速但是输出轴扭矩会降低。
