武汉发动机功率199kW临工70铲车变速箱
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批发供应临工装载机变速箱，临工L953装载机变速箱总成，大多自动变速箱故障是由自动变速箱油(ATF)过热导致的，由此造成自动变速箱内形成顽固性的脏污与杂质，堵塞阀体，无法控制油压，同时，构成变速箱部件的磨损，顿挫、冲击、打滑、噪音等随之而。
液力传动是以液体为工作介质，利用液体动能来传递能量的流体传动。液力传动系统的油路供变矩器、变速器操作系统使用，为了简化结构和便于密封，整个系统通常是共享同一种油品。液力传动油不但是液力传动的传力介质，而且也是换挡执行器，如湿式换挡离合器、换挡制动器及自动控制换挡液压系统中各种控制阀的液压控制用油，还为变矩器及齿轮变速器中的轴承、齿轮提供润滑和冷却。
因此，液力传动油是一个要求很高的油品，直接关系到液力组件的可靠性、传动效率和使用寿命。工程机械用液力传动油常用牌号有6号、8号等产品。全动力工程机械-8#液力传动油EV-TF8工程机械液力传动油(动力换檔变速箱油)是一种多功能工程车用液力传动油;具备传能、控制、润滑和冷却等多种功能.有的低温性和粘温性、热氧化稳定性、抗磨性和压抗磨性，并充分保护离合器磨擦片、防止打滑磨损，延长摩擦片寿命。
EV-TF8能满足低速高扭矩工况下机械使用，适合各种型号装载机械和其它工程机械的齿轮传动装置、液力传动装置、自动变速箱及动力转向装置。【性能特点】温性和粘温性EV-TF8号液力传动油适用于温度为-40℃～17℃。对于控制系统来说，有利于操控顺畅、动作灵敏、不滞后满足齿轮和轴承的润滑要求，黏度不会太低亦可减少液压控制系统和油泵泄漏，故可兼顾以上多种功能。
氧化稳定性EV-TF8有的热氧化性。降低油泥、漆膜和沉淀物生成，减少自动变速器液压控制机构的管路和阀门的工作。以及降低轴承、橡胶密封材料的损害。磨性和压抗磨性EV-TF8在磨损试验表现出众，有效防止打滑及磨损，延长磨擦片寿命并且通过四球机磨损试验、梯姆肯磨损试验和叶片泵测试合格。
液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。
一般情况下应以整机厂家的保养周期为依据，但这只能是相对的，与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。
采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。
只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。
自动变速器油泵的间隙检查方法内啮合齿轮泵的检修该类齿轮泵的检查项目主要是有：油泵内齿轮外圈与壳体间隙、齿**与月牙板间隙、齿轮端隙、壳体衬套内径、转子轴套前套端直径、转子轴套后端直径。下面以A340E变速器为例说明测量方法：测量内齿轮与壳体间隙，如图所示。测量齿轮端隙，如图所示。测量齿**与月牙板间隙，如图所示。
测量壳体衬套内径，如图所示。测量转子轴套前、后端直径，如图内啮合齿轮泵的检修外啮合齿轮泵的检修该类泵的检查项目主要是：主、从动齿轮与主阀体的径向间隙及轴向间隙。以广州本田雅阁自动变速器为例说明其测量方法。测量齿轮与主阀体径向间隙，如图所示。测量齿轮与主阀体轴向间隙，如图所示。
外啮合齿轮泵的检查变量叶片泵的检修该类泵的检查项目主要是：油泵滑座、转子及叶片的厚度。细心清洁和合适的工具是无挑剔和有成效地完成变速器修理的前提，同时在维修时也要注意有关的安全事项。这是一个总的原则，通常情况下还会在维修手册中多次提及，这里给出总结，并且适用于本章的所有操作。变速器的维修操作说明自动变速器维修时应遵守清洁规则。
拆下的零件要放到干净地方并盖好，擦拭零件时要使用塑料和纸，不能使用纤维擦布。拆开的部件要小心盖好及锁好。如果维修工作不能马上进行时，拆开的部件要盖好及锁好。在松开变速器之前要清理连接及周边位置。只能使用干净的零件，备件也要使用带包装的。拆下油底壳或者未加自动变速器油时发动机不能工作，车辆也不能拖动。
输出轴油封工作环境主要包括变速器总成的清洁度、油封防尘副唇侧空气环境、油封工作温度等。变速器总成的清洁度在变速器生产过程中，根据生产厂家的设备和现场管理能力的不同，对变速器总成清洁度标准的要求也不尽相同。针对油封而言，清洁度越高，油封工作环境越好，油封的密封效果及寿命越长。变速器厂家应明确告知用户变速器润滑油的型号及更换周期，因为润滑油中的添加剂，如含磷、硫、氯等油溶性**化合物会对油封带来不利影响。
油中含磷、硫、氯等油溶性**化合物受热时会分解产生气体，能与橡胶的不保和双链相交联，使橡胶硬化，造成油封失去弹性而泄漏；而且润滑油在高温条件下焦化会产生胶泥，胶泥在油封唇口积累，使唇口失效从而导致泄漏。因此合理使用润滑油并及时更换，能够给油封提供较好的工作环境。油封防尘副唇侧空气环境商用车（尤其是工程车）的工作环境往往很恶劣，变速器属于汽车底盘重要部件，长期处于高粉尘、高污染环境，油封刃口处易粘附大量灰尘，而灰尘进入油封刃口处后与油封刃口、结合面磨损造成漏油。
因此，给变速器后轴承座增加防尘罩，能够阻挡灰尘，避免较大颗粒的杂质附着到油封处，大地改善了油封工作环境，提高了油封密封性能及寿命。工作温度商用车变速器工作温度一般在９０℃左右，根据车辆使用环境的不同，变速器所处环境温度也不同，如我国东北地区冬季室外温度可达－４０℃。油封内径与轴发生相对转动时会产生热量，转速越高，油封内径直径越大，发热越严重，当发热温度**过橡胶允许温度时，油封就会老化、龟裂和损坏。
电控机械式自动变速器（AMT）是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装电脑控制的自动变速系统。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，终实现换挡过程的操纵自动化。
